海权对我们有多重要.docVIP

制海权对中国国际贸易的影响 摘要：国际海运在当今国际贸易中发挥越来越重要的作用,世界国际贸易总运量中80%以上的货物都是利用海上运输完成的。海运服务贸易的发展潜力巨大,也正由于海运服务贸易的迅猛发展,海运服务贸易的自由化成了世界海运业发展的必然趋势。 　　1890年美国军事理论家马汉提出了“海权论”的概念，他所说的海权包括海上军事力量和非军事力量。海外贸易是当时的一个主题。强大的海外贸易必须有个强大的海军作为支持后盾。直到现在马汉的一些思想还影响着我们。每当发生重大事件美国人的第一反应是：“我们的航母在哪里”？足见海军对一个国家的重要性。当时这个理论是直接服务于海外贸易的，只有强大的海外贸易才能支撑庞大的发展机器，世界各地的资源从大洋上登陆用于当时的生产和发展。 　　基于我国的地理位置，我们的邻国是强大的造船第一大国韩国和经济繁荣的日本，我们的台湾也尚未解放，而最近我们的南海也不是很太平，我们的海上生命线始终掌握在别人手里，对于一个依赖对外出口的国家来说海权对我国是非常重要的。 当前美国的战略重心已经转移到太平洋，他们会不会对我们的海运起到威胁，我们必须有所行动，我们是基于自己领土安全和我们的海上生命线。我国的专属经济区一直得不到重视，一直被日、韩等国钻空子。我觉得我们要重视一下我们的制海权。 关键词：国际海运，海权，马汉，地理位置，专属经济区 序言 我国进入全面建设小康社会和加快现代化建设的历史阶段，我们拥有世界上丰富的人力资源，随着我国对外开放的全面化，资本流入给我国的国民经济打一剂“强心针”，那么随后我们进行的是原材料的输入和成品的输出。那么面对我们的海上生命线我们的周边邻国总是摩擦不断，和日本的钓鱼岛之争与韩国的领海分界线问题，以及我国南海问题，海盗问题，我们需要向蓝水海军迈进，我们的舰队需要驶向大洋。由于国际贸易在我国国民发展的所占比重我们必须重视我们海上的生命线是否安全。基于我国对海运的依赖越来越严重以及我国所处的地缘位置，为了我们的海上生命线，我们必须有基于有利于中国国情的“海权”。从经济发展上看必须发展，从我国生存上我们也必须维护我们的领土完整。 我国对外贸易的情况 我国近十年来外贸依存度都是在50%以上，在07年高达65%，外贸依存度是外贸占GDP的比重。我国外贸依存度的数值如此偏高充分说明了，我国经济增长的贡献主要来自于外贸出口而不是消费。因此，十二五规划也说到了这点，在接下来的五年时间里要扩大内需，加快转变经济增长方式，以国内居民的消费带动GDP的增长，实现藏汇于民。另外欧美等一些发达国家的外贸依存度一般在30%左右，这也可以说明我国的外贸依存度偏高。 商务部高层已经将2011年的进出口额增长目标确定为10%，且希望进口额增速要快于出口额增速。 “按这一估算，今年出口的增速预期还不到10%。”该人士说，当前外贸系统已经将扩进口上升到战略层面，即将在今年上半年陆续释放的系列扩进口措施有可能促成全年进口增速快于出口增速。 关键省市的外贸增速目标亦同时明确。本报获悉，江苏、浙江、山东等出口大省拟定的进出口增速目标也在10%左右，唯出口重镇广东预计增速为7.3%。这几省以及上海市的贸易额合计占全国的七成左右。 所以现在进出口贸易是我们的一大支柱。 海运业在我国贸易发展的情况 　　当今世界航运业的一个明显趋势是国际航运开始由发达的海运国家向新兴的工业化国家和发展中国家转移，而且国际航运市场的重心正向亚太地区转移。这是我国海运业实施国际化发展战略的极好时机。德鲁里海运咨询公司的报告表明，９０年代世界海运市场的繁荣将日益依赖于亚太地区的海运贸易。世界船队的主要运力，如油船、于散货船、集装箱船等，目前已有４０％由亚太地区控制，其中散货船运力占一半。日本、韩国、中国已成为世界的造船中心，日本、韩国、香港是修船业的先锋，并在二手船市场、拆船市场上占有统治地位。８０年代末亚洲干货集装箱产量占世界产量的８０％，１９９２年达到８６％的高峰。预计到２０００年，亚洲太平洋地区市场将与欧洲共同体市场、北美自由贸易区市场并驾齐驱，各占世界市场的１／４。我国海运业实施国际化发展战略的必要性跨国经营是适应生产国际化趋势，建立在国际经济合作基础上的一种优化的经营方式。 　　在过去10年中，我国大宗干散货海运量的年增长率是１７．２％。过去3年，我国的需求加速增长，年均增长率为１９％，我国占了世界干散货市场净增量的５０％。与此同时，我国经济的快速增长对原油的需求迅速增加。今年上半年原油进口达到６１００万吨，同比增长３９％，预计全年原油进口将达创纪录的１．１亿吨。我国加大航运业结构调整的力度，国际航线船舶大型化、船队专业