旋挖灌注桩专项施工方案精选.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、钻孔桩施工 1 3.1施工工艺流程 1 3.2施工要求 2 3.3泥浆制备 3 3.4埋设护筒 3 3.5钻机就位及钻孔 4 3.6清孔 4 3.7钢筋笼骨架的制作安装 4 3.8导管试压及安装 6 3.9二次清孔 6 3.10水下混凝土灌注 6 3.11泥浆清理 7 四、钻孔桩常见事故的预防及处理 7 4.1坍孔 7 4.2钻孔偏斜 9 4.3扩孔和缩孔 9 4.4钻孔漏浆 10 4.5钻孔桩断桩常见事故及处理 10 4.6钢筋笼上浮 13 五、劳动力机械、配备 14 5.1劳动力配置 14 5.2机械设备 14 六、质量控制及检验 15 6.1质量控制 15 6.2质量检验 15 七、工期保证措施 15 八、安全及环保要求 18 7.1 安全要求 18 7.2环保要求 19 旋挖灌注桩施工方案 一、编制依据 1、《地铁设计规范》（GB5017-2003）； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 3、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 5076-2008）； 4、《钢筋机械连接技术规范》（JGJ107-2010）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)； 7、《建筑基坑支护工程规程》(DBJ/T15-20-97)； 8、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)； 9、《工程测量规范》(GB50026-2007)； 10、呼和浩特市轨道交通2号线一期工程一家村站图纸； 11、本单位拥有的技术装备以及钻孔桩施工中积累的经验。 二、工程概况 一家村站车站位于吉思汗大街与（规划中未命名）道路交叉口处，沿成吉思汗大街东西向布置。车站北侧为美商科技环保集团场区，南侧为一家村安置房小区，车站周边规划用地主要是居住用地和道路用地。车站覆土根据地势不同略有起伏，站中心里程处约为3.0m。 一家村站设计中心里程为右CK22+985.085，车站主体长286.6m，宽19.7m（不含围护结构）。 车站附属建筑包括 4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系。 三、钻孔桩施工 3.1施工工艺流程 3.2施工要求 3.2.1施工准备 3.2.1.1施工放样 测设线路中心，放出桩位，测出地表标高，平整工作面。考虑到施工误差，为确保围护桩不致侵入内部结构，围护桩整体外放10cm。测量放样成果经监理工程师核验无误后，方可进行施工。 3.2.1.2清障、平整场地 施工前先改移基坑南侧的五条管线与横跨基坑内的国防光缆线，然后平整场地并用压路机碾压密实。钻孔作业平台平面尺寸不小于10m×20m。同时做好作业场地排水工作，在红线内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。 3.2.1.3安全防护 正式钻孔前，要在施工范围内采用彩钢板围护，并设警示标志，设专人防护，阻止非施工人员进入。 3.2.1.4桩位复测 测量组根据设计图纸用全站仪精确放出桩基中心，插竹钉标识。各桩位采用点位图编号标示，便于记录和防止漏桩。施工放样结束，自检合格后，及时向监理工程师报验。 3.3泥浆制备 旋挖钻机采用泥浆护壁旋挖成孔。泥浆护壁成孔是通过泥浆循环来保护孔壁并排出土渣而成孔，地下水位高时采用泥浆护壁成孔，防止塌孔。 旋挖成孔作业用泥浆循环池。旋挖成孔作业对泥浆要求较高,砂土和较厚砂层中成孔，泥浆比重控制在1.1～ 1.3，在穿越砂加软石层或容易塌孔土层中成孔时，泥浆比重控制在1.3～1.5。施工过程中泥浆指标控制：粘度为18～22s，含砂率为4%～8%，胶体率不小于90%。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一桩基钻孔护壁中。 3.4埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒，护筒直径比设计桩径大20cm，护筒顶面高出施工平台30cm。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，桩身垂直度偏差不应大于桩长3‰。护筒埋置深度3m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。 钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 3.5钻机就位及钻孔 ⑴钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，要求施工场地平整、坚实。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 ⑵钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图。针对不同地质层选用不同钻进压力