新开河大街跨新开河桥梁工程可行性研究报告精选.doc

第一章 概 述 1.1项目的概况、范围、内容、背景及研究过程 1.1.1 工程项目的概况 项目名称：新开河大街跨新开河桥梁工程 项目建设单位：长春城市开发(集团)有限公司 可行性研究报告编制单位：长春市市政工程设计研究院 投资项目性质：新建项目 1.1.2 项目研究范围及主要内容 1、研究范围 项目概述 现状评价及建设条件 本项目与城市总体规划的结合与影响分析 道路交通分析及交通量预测 采用的规范与技术标准 工程方案论证 环境影响分析与节能评价 投资估算及资金筹措 经济评价 工程施工组织及工期安排 项目征地拆迁 招标方案 社会评价 新技术应用与科研项目建议 风险分析 安全评估 研究结论及建议 2、主要研究内容 工程起点为桩号K1+467，终点桩号K1+940，工程全长473米，规划红线宽度为40米，其中道路总长347米；桥梁总长126米，布跨方式为7×18米空心板梁桥，左右幅总宽度为37米；人行道平均长度为380.75米；绿化带平均长度为280.875米；估算数量见下表。 新开河大街跨新开河桥梁工程主要工程估算数量表： 项目名称 单位 数量 桥梁工程 简支空心板梁桥 平方米 4662 道路工程 新建车行道 平方米 8587 新建人行道 平方米 3046 排水工程 d600（雨水） 米 189 d500（雨水） 米 179 d300（雨水） 米 223 d500（污水） 米 335 附属工程 绿化 工程 绿化带 平方米 2247 行道树 棵 120 交通 工程 交通划线 平方米 543.8 交通限速牌 个 4 照明 工程 单臂式路灯 盏 28 双臂式路灯 盏 12 本工程估算总投资为：4276.57万元，建设期为2年，资金来源：本项目资金由长春城市开发(集团)有限公司2005-2020）》，长春市将采用“组团布局、轴向发展”的思路，构建“双心、两翼、多组团”的城市空间结构，在长春市建立起完善的路网体系，建立以快速路、快速轨道交通和公共交通快线为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络。随着长春市四环路的建设，两横三纵快速路体系的建成，城市中组团之间的沟通、各行政区之间的联系日趋紧密。尤其在二道区国际物流管委会的成立，长春城市开发(集团)有限公司 新开河大街现状图 1.2.2 建设此项目是完善二道区的路网结构的需要 目前二道区以八里堡中心区域，即远达大街与东荣大路交汇处到人民广场的直线距离是5.3公里，到长春站仅有4公里。远达大街延长线与北四环路相连接，打通了北四环路与北三环路之间壁垒，成为连接经开区、高新区、102国道，贯通长春南北方向的交通要道。当远达大街快速路全线贯通后，开车从人民广场出发，沿长春大街、惠工路高架桥、远达大街进入高新北区，整个车程只需20分钟左右。一个四通八达的路网已呈现在人们面前，也成为八里堡腾飞的基石。 从路网结构上看，东环城路与长吉北线之间没有一条跨越新开河的干路，新开河大街正是在这两条路中间的一条，新开河大街向南连通东荣大路，向北没有过河不能连通河北屯，新开河大街的贯穿新开河，为新开河与铁路之间的厂区开辟了新的通道，为将来新开河大街向北延伸奠定基础，所以新开河大街跨新开河桥梁工程的建设对完善开发区路网起到非常积极的影响。 规划区域路网图 1.2.3 建设此项目是连接新开河两岸的重要通道 东新开河是伊通河中游东侧的一级支流，发源于二道区英俊街道石碑岭东，由东南向西北流经长春经济技术开发区、二道区、宽城区，在兴隆山镇东苟家屯西南入伊通河，流域面积79.9平方公里，河道长16.5公里。 如今，东新开河在本区域内在远达大街上有一座全长10米、宽6米的跨河桥，不能满足货车通行，目前只能作为轿车和农机车辆使用。拟建新开河大街跨新开河桥梁工程将在新开河大街上跨新开河建造一座双向六车道的桥梁，新开河两岸的货运交通更快捷。 1.2.4 建设此项目是促进区域经济发展和改善投资环境的需要 东荣大路是二道区连接长春站与长吉北线的具有规模的主干线，也是长春市运输行业的主通道。几年前，因东部路面较窄，经常造成交通拥塞。2010年6月，二道区对东荣大路进行翻新拓宽升级，路面宽度将由原来的16米拓宽至56米，改造面积达到2.25万平方米。八里堡的远达大街进行了拓宽改造，并贯穿到高新北区。工程南起东环城路，终点至远达大街高新北区段，全长15公里，宽114米。远达大街延长后与北四环路相连接，打通四环路与三环路，成为连接经开北区、高新北区、102国道，贯通长春南北方向的交通要道。而北湖大桥的建设，则实现了长东北地区与城区之间的有效连接，成为长春市一条贯通城市南北的大通道。 长春城市开发(集团)有限公司编制委托长春市城市总体规划 6、《长春市城市建设近期规划》长春市城市基础设