新建张呼铁路集宁南特大桥跨既有铁路48+80+48m连续梁合龙段施工组织方案精选.doc

新建张家口至呼和浩特 新建张家口至呼和浩特铁路4标4分部 集宁南特大桥跨京包、张集既有铁路48+80+48m连续梁合龙段施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团张呼铁路工程项目经理部 二〇一五年七月 目 录 一、编制说明 4 1.1.编制范围 4 1.2编制依据 4 二、工程概况 4 三、总体施工方案 5 3.1支架系统 5 3.2合拢前临时锁定 5 3.3施工顺序 5 四、边跨合龙段施工方案 6 4.1工艺流程 6 4.2施工工艺 6 4.2.1 挂篮前移 6 4.2.2支架搭设 7 4.2.3底侧模安装 7 4.2.4底腹板钢筋安装 7 4.2.5内模安装 7 4.2.6顶板钢筋安装 8 4.2.7合龙段锁定 8 4.2.8边墩支座约束的解除 9 4.2.9混凝土的浇筑 9 4.2.10边跨合龙段钢束张拉 10 4.2.10拆除边跨支架 10 4.2.11临时支墩的拆除 10 4.2.11梁体体系转换，固定支座 10 五、中跨合龙段施工方案 11 5.1工艺流程 11 5.2施工工艺 11 5.2.1合龙段挂篮就位 11 5.2.2底腹板钢筋安装 12 5.2.3内模安装 12 5.2.4顶板钢筋安装 12 5.2.5合龙段锁定 12 5.2.6主墩支座约束的解除 13 5.2.7混凝土的浇筑 13 5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工 13 六、施工要点 14 跨既有铁路48+80+48m连续梁 合龙段施工组织方案 一、编制说明 1.1.编制范围 适用新建张呼铁路集宁南特大桥跨既有线48+80+48m连续梁89#～92#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。 1.2编制依据 《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）(48+80+48）m》（专桥2011）（2267A-Ⅷ),张呼施桥-57-IV; 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》((Q/CR 9603-2015))； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 《铁术 《铁质验标TB10424—2010）； 《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010； 二、工程概况 1.梁全长177.5m计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.690m，跨中2m及边跨7.75m直线段截面最低点梁高3.890m梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。 2.连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2米，箱梁底宽6.4米。除梁端附近外,顶板厚度均为44cm，按折线变化，底板厚度40至130cm ，按直线变化，腹板厚48至70cm，70至90cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 3.全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设47个梁段。0#段两个，每个节段的长度为12m，此节段为现浇段；A1、B1段各两个，每个节段长度为2.7m;A2、B2段各两个，每个节段长度为2.7m，A3、B3段各两个，每个节段长度为3.1m， A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、B4、B5、B6、B7、B8、B9、B10段各两个，每个节段长度为3.5m；A11段两个，每个节段长度为2m；B11段一个，节段长度为2m；12段两个，每个节段长度为7.75米，此节段为现浇段。 4.梁段内设置了纵、横两向预应力筋体系，纵向预应力钢束采用标准强度fpk=1860MPa之Φ15.2mm（7Φ5）预应力钢铰线，纵向预应力筋管道形成采用内径为70、90、100mm的镀锌金属波纹管成孔，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用标准强度fpk=1860MPa之Φ15.2mm（7Φ5）预应力钢铰线，锚固体系采用BM15—4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC2400型千斤顶，横向预应力采用单端张拉，管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔。 三、总体施工方案 3.1支架系统 边跨合龙段采用挂篮合拢方式，挂篮前下横梁伸入现浇段0.5m锚固,底模及侧模采用挂篮底模、侧模,内模板采用竹胶板拼装。 中跨合龙段因支架搭设不便，选择单只挂篮前伸合拢，底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固。 3.2合拢前临时锁定 边跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架”方案; 中跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案。 3.3施工顺序 按照设计图施工顺序，先对称合拢两个边跨再合拢中跨