小区调研——道路交通.ppt

小区道路交通调研报告;调研内容——以设计中遇到的问题为导向;二、静态交通（停车系统） 1、静态交通概述 2、停车配建标准 3、停车设施布局原则 4、停车设施设计要求 5、停车库柱网选择 ;一、道路交通1、住宅区道路的功能;2、住宅区的交通类型和主要交通方式;主要交通方式;3、交通组织的原则;4、交通组织模式;（1）人车分行 机动车与行人在不同的道路断面中通行 ;（2）人车混行 机动车与行人在同一的道路断面中通行;（3）人车共存 人车分行与人车混行共存;;滨湖世纪城 采用的就是完全人车分流的路网形式， 入口处即是地下车库出入口，小区内部完全是人 行道路,保证了住宅区内部环境的舒适.; ;人车混行 人车分行的交通组织与路网布局在居住环境的保障方面有明显的效果，但在采用时必须充分考虑经济性和它的使用条件， 因为它是一种针对住宅区内存在较大量的私人机动车交通量 的情况而采取的规划措施，在我国人车混行的交通组织方式与路网布局有其独特的优点。 人车混行的交通组织方式是指机动车交通和人行交通共同使用一套路网，主要路网一般采用互通型的布局形式，比如说我们调研过的梦园小区，金色池塘等等;金色池塘 采用部分人车分流系统的路网形式， 车行路围绕住宅区或住宅群落的布置， 步行路贯穿于住宅区的内部， 这是一种常见而传统的住宅区交通组织方式。;金色池塘小区主要图示;5、居住区道路等级;居住区级道路 居住区的主要道路，用于解决居住区内、外的联系。车行道宽度10-14米，红线宽度20-30米。; 居住小区级道路  联系居住区各组成部分的道路，车行道宽度6-9米，红线宽度10-14米。; 居住组团级道路 住宅群内的主要道路，车行道宽度3-5米，建筑控制线之间的宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区）以上。; 宅间小路 通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。;6、路网基本形式、如何与建筑联系;通达性、景观、街道;道路设计还应考虑道路的景观以及它所表现出的对住宅区整体景观效果的影响、居民对环境的认知定位作用和在街道空间对引发自发性活动的影响。 深景使人一目了然，同时却伴随着单调，显得平淡。在设计中不妨采用急转的连续道路，暗示流动的形态，形成几个空间的前进，道路形成变化，引人入胜。;街道生活是都市生活的重要特征。在住宅区中，适合成为“街道”的道路是那些各类服务设施集中地段的生活性道路，同时十一的位置、良好的通达性、丰富而具有特色的景观、舒适的空间比例与尺度是规划设计街道的重要要素。;7、消防通道;8、主要设计要求;（6）纵坡设计要求； （7）沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4x4米的消防车通道。当建筑物长度超过80米时，应在底层加设步行通道。 ;（8）道路边缘距离建筑物最小距离;小 结;二、静态交通（停车设施）1、静态交通概述;短时间停放或非机动车停放——室外停放 和路上停放 夜间停放或机动车停放——室内停放和路外停放 停车设施有停车场和停车库两种。 4、设施的布局 同时还设有机动车停车位和非机动车停车点两种符合用途的场地，停车设施的布局最重要的考虑因素是居民的停车步行距离，集中与分散相结合是较合理的布局方式。 住宅的集中停车一般采用建设单层或多层停车库的方式，往往设在住宅区和若干住宅群落的主要车行出入口或服务中心周围。 分散停车可采用建设以住宅群落为单位的分散性集中停车房、停车场。也可以住宅院落为单位设置的分散的停车场或停车位。 ;2、停车配建标准（与停车政策有关）;3、停车设施布局原则;4、停车设施设计要求;（2）规模、布局与出入口设置 1）地面包括首层平面停车位不宜小于总停车数的10% 2）停车场、库内的机动车与非机动车停车区应分开设置。 3）基地内配建的机动车停车场、库不应将其出入口直接设在城市道路上，应设在基地内部道路上，并符合内部交通组织的需要。 4）机动车停车库出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于8米，平行城市道路或与城市道路斜交时应后退基地的出入口不小于5米。 5）停车场（库）的出入口设置，必须按国家标准《汽车库设计防火规定》（GBJ67—84）中有关规定执行。停车车位数大于50辆时应设置3到4个出入口。出入口之间的净距必须大于10M。车辆双向行驶的出入口宽度不得小于7M，单向行驶的出入口宽度不得小于5M，且应有良好的通视条件，停车库出入口应后退道路规划红线且不应小于10M。 ; 6）机动车停车库的出入口，应遵守下列规定： 停车泊位数（个）