燃料油清净性评定技术进展.pdf

2007 年中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第一届学术年会论文 编号：070933 燃料油清净性评定技术进展 刘文俊 徐小红 谢惊春 （中国石油兰州润滑油研究开发中心 甘肃 兰州 730060） 摘要：本文介绍了《世界燃油规范》中美国ASTM和欧洲 CEC对汽柴油清净性的评定方法，并着重介绍了欧 洲CEC燃料油评定技术的最新发展情况，供有关技术人员参考。 关键词：汽油 ;柴油 ;评定方法 The Development of Engine Tests for Fuel’s Detergency LIU Wen-jun, XU Xiao-hong, XIE Jing-chun (Petro-China Lubricating Oil Research Development Institute, Gansu Lanzhou, 730060,China) Abstract: The different categories of fuels in World Wide Fuel Charter refer to lots of ASTM and CEC engine test methods for fuel’s detergency. This paper introduced these engine test methods especially for CEC test methods. Key words: gasoline; Diesel; evaluation method 1 引言 随着我国机动车保有量的不断上升，机动车尾气排放总量逐年增大，对燃料的需求也 逐年增加。面对有限的石油资源及逐渐恶化的环境，世界各国政府对机动车的环保性能和能 耗水平提出了越来越高的要求。要满足这些要求，燃料油的品质是关键因素之一。 世界汽车工业发达国家汽车行业于 1998 年联合制定的《世界燃油规范（World Wide Fuel Charter，简称 WWFC）》针对越来越严格的排放及燃油经济性的标准而提出的燃油规格，是 对燃料油的质量标准进行的一定程度的规范。由于参与制定的行业协会几乎包含了世界主要 汽车、发动机生产厂家，因此 WWFC 基本上代表了世界汽车行业对燃料油提出的要求，同时 获得了相当程度的认可，对我国燃料油质量标准的制定产生了一定程度的影响。 《世界燃油规范》把燃油按照排放要求的苛刻程度分为四个类（Category）,1 类:适用 于没有排放控制要求或初级排放要求的车辆,例如执行 US Tier 0 和 EURO I 排放标准的车 辆；2 类：适用于对排放有较严要求的车辆，例如执行 US Tier 1 和 EURO II、III 或等效 排放标准的车辆；3 类：适用于现在采用先进排放控制要求的车辆，例如执行 US/California LEV 或ULEV，EURO III，JP 2005 或等效排放标准的车辆；4类：适用于将来采用更先进排 放控制技术的车辆，包括采用 NOx 及颗粒物后处理系统的车辆，例如执行 US EPA Tier 2 或 2007 / 2010 Heavy Duty On-Highway, US EPA Non-Road Tier 4，US California LEV-II,EURO IV，EURO V Heavy Duty或等效排放标准的车辆，主要对燃油中的硫含量作进 一步的限制。通常情况下，越是采用先进技术的发动机/汽车，越是需要质量级别高的燃料 油，以达到提高发动机性能，降低排放的目的。 在《世界燃油规范》中，燃油的规格主要通过两类指标进行限定的，一种是化学实验室 的物理化学性能指标，另外一种是发动机试验台架测试指标。而在发动机试验台架测试指标 240 中，很大一部分是主要针对燃油生成各种沉积物而制定的测试方法。 2汽油评定方法的发展 汽油评定方法的发展起步早，发展也相对完善，从早期的化油器发动机到目前最先进技 术的 GDI（汽油直喷）发动机都进行了汽油生成