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THANK YOU! * 2）剩余动稳性的简化核算方法 （1）等值三角形面积法 H GZ O λ0 θs B A F θm λ40 （２）剩余静稳性力臂法（GZ40′省略条件法）inf （２）剩余静稳性力臂法 　假设右边界是４０°，θh≤12° λ0 应用条件 H GZ O θs B A F θm=40° λ40 12° E 原理：以横坐标从12?～40?距离为高、以最小允许值GZ’40min为底边作直角三角形，令其面积A’d=0.075m.rad，求出GZ’40。 剩余静稳性力臂法核算方法 ①计算横倾40?时剩余复原力臂值GZ40 ②稳性指标核算： 当满足GZ40＞0.307m时，就等同于满足剩余动稳性值S≥0.075m.rad 应用条件 谷物移动引起的船舶横倾角θh≤12°； 经自由液面修正后的GZ曲线在12°～40°范围内形状正常，无凹陷现象； 右边边界线对应角为40°； 若任一项不满足，则必须采用其它方法进行稳性核算。 KG经过自由液面修正 注意： H GZ O λ0 θs B A F θm λ40 12° 2. 谷物许用倾侧力矩Ma法 许用倾侧力矩Ma 恰能同时满足公约中三项稳性衡准指标要求时所允许的全船谷物移动倾侧力矩的最大值。 Ma的求取: 确定的排水量和重心高度下 找到满足三项指标的最大的λ０ 利用λ０求Ma 查表获得Ma inf H GZ O λ0 θh B A F θm λ40 F Ma仅与静稳性曲线的形状有关 最大许用倾侧力矩Ma表 最大许用倾侧力矩Ma表(9.81kN·m) 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 28000 12535 11916 11297 10678 10059 9440 8821 8202 7583 6964 6345 29000 12981 12340 11699 11058 10417 9976 9135 8494 7853 7212 6571 30000 13428 12765 12102 11439 10776 10113 9450 8787 8124 7461 6798 31000 14204 13519 12834 12149 11464 10779 10094 9409 8724 8039 7354 32000 14661 13954 13247 12540 11833 11126 10419 9712 9005 8298 7591 33000 15470 14741 14012 13283 12554 11825 11096 10367 9634 8909 8180 34000 16299 15548 14797 14046 13295 12544 11793 11042 10291 9540 8789 △ KG 核算方法 （1）计算航程中最不利状态时的船舶排水量Δ和经自由液面修正后的重心高度 KG0 ； （2）根据谷物装舱情况及公式 计算全船谷物倾侧力矩 M’u； （3）以Δ和 KG0 为查表引数，由散装谷物许用倾侧力矩表中查得该核算装载状况下的谷物许用倾侧力矩 Ma值； （4）比较 M’u和 Ma ，若 M’u ≤ Ma ,则符合公约或规则中对散装谷物船舶稳性的要求。 六、散粮船的装运要求 1.散装谷物在舱内的几种装载方案 2.装货前准备 3. 装货过程 4.途中保管 5.卸货过程 1.舱内的几种装载方案 1）.经平舱的满载舱:指经充分平舱后，使甲板和舱口盖下方的所有空间装满至可能的最大程度的任何货舱。 2）.未经平舱的满载舱:指使舱口范围内装满至可能的最大程度，但在舱口以外，专用舱在舱的两端可免于平舱。 3）.部分装载舱 (又称松动舱)：指经合理平舱，将谷物自由表面整平，但未达到上述两种满载舱状态的任何货舱。 4）.共同(通)装载舱：多用途船或一般干货船装载散装谷物时，在底层货舱舱盖不关闭的情况下，将底层货舱及其上面的甲板间舱作为一个舱进行装载的货舱。 2.装货前准备 1)对货舱要求 · 检查货舱设备并使之处于适用状态 · 备妥衬垫物料和止移装置 →申请验舱 →取得验舱合格证明 2)对船方要求 2)· 合理编制船舶积载计划 3)上述两项符合要求后，港方向船方颁发装载许可证书Certificate of Readiness →接受港方的检验与核查 →填写散装谷物稳性计算表 →开始装货 合理编制船舶积载计划 (1).航次货运量计算 (2).配积载图的基本原则： 与编制杂货船积载计划的步骤和方法基本相同 在保证船舶性能的前提下，尽可能多装货。 尽量将各货舱装满。 若舱容有富余，则可以留出1～2个部分装载舱。 (3).部分装载