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725轨道大巷2#联络巷挪移变
一、情况说明:
-725轨道大巷2#联络巷移变需挪移到CG1302轨道顺槽联络巷上部车场处安装,为确保整个运输、安
装期间的安全,特编写此措施。
二、施工方案
1、由机安工区将移变拆卸后在由掘一工区运至CG1302轨道顺槽联络巷下平台处使用25KW绞车提升
至上部平巷车场内停放。
2、车辆停放稳固并生好跟后使用不少于3个5T倒链起吊移变放至安装位置。
3、移变搭火前必须切断电源并用同电源电压验电笔验电,检查无电后必须检查有害气体浓度在0.8%
以下时方可进行对地放电,放电结束后方可进行接线作业,全部工序完成后联系机电工区联合送点。
4、操作千伏级电气设备主回路时,操作人员必须戴绝缘手套和穿电工绝缘靴。
5、局部接地及辅助接地安装要求:可以使用直径不小于35mm 、长度不小于1.5m 的钢管制成,管上
至少钻20个直径不小于5mm的透孔,2跟钢管相距不得小于5m,并联后垂直埋入底板,垂深不得小于0.75m。
6、局部接地连接要求:电器的外壳与接地母线、辅助接地母线或者局部接地极的连接,电缆连接装
置两头的铠装、铅皮的连接、应当采用截面不小于25平方毫米的铜线,或者截面不小于50平方毫米的耐
腐蚀铁线,或者厚度不小于4mm、截面不小于50平方毫米的耐腐蚀扁钢,辅助接地可使用不小于10平方
毫米橡套电缆连接。
二、25KW绞车使用管理规定:
1、绞车司机必须经过专门培训,考试合格,并取得上岗证的人员担任,而且必须持证上岗,严禁无
证操作。
2、每班接班后,当班机电工必须配合绞车司机对绞车零部件、钢丝绳、保险绳、滑头、固定在横梁
上的绳套、滑轮等进行认真检查,发现问题必须及时处理,否则严禁使用绞车。
3、机电维护必须每天对绞车认真检查,并做好检查的结果记录,如发现钢丝绳断丝、断股及磨损超
过10%的,必须及时更换,否则不准使用绞车。
4、机电维护必须每天对轨道认真检查并保证轨道的质量。应做到:
(1)、轨枕的规格及数量应符合标准要求,轨枕间距为1m,间距偏差不得超过50mm。轨枕底板必
须垫实,对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
(2)、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
(3)、同一线路必须使用同一型号的钢轨。
(4)、轨道使用期间应加强维护,定期检修。
5、提松车时,每次只允许提升一个矿车,严禁串车提升。
6、每次提松车前,都必须进行信号联系,绞车司机听到信号后,必须先回点,再慢慢启动绞车,信
号规定为 “一点停、二点提、三点松”。
7、下列情况严禁提松车:
(1)、制动闸和离合闸不灵敏可靠。
(2)、绞车底盘螺丝松动。
(3)、电铃信号不清、不明、不通。
(4)、所装材料超宽、超高。
(5)、无保险绳、无销子、矿车无锁口圈,锁子无锁口钉。
(6)、无红灯。
8、每次走钩前,挂钩工必须将绳道内的所有人员撤到打点峒室内,并派人到-725轨道大巷风门外
站岗警戒,在没有接到打点工的撤岗通知时,站岗人员严禁私自脱岗以及岗中睡觉,严禁任何人员进入警
戒区域内。施工期间,必须严格执行 “行车不行人、行人不行车”制度。
9、必须按规定安设梯式挡车栏,该梯式挡车栏除在提松车期间打开外,其余时间必须随时处于关闭
状态,严禁打开。
10、吊钩装车时,必须在矿车后方碰头处用Φ200mm 以上长度适宜的优质圆木搭设一根斜撑,斜撑
一头撑在顶板上,一头撑在碰头下方的底板上,斜撑打设好并必须确认其牢固可靠后方可进行吊钩装车。
11、吊钩装车期间,其他无关人员必须按提松车期间的要求撤人站岗。
12、每次提松车前,挂钩工检查销子是否插好,保险绳是否挂好,只有确认无误后方可挂上红灯打
点提松车。
13、每次提松车前,必须详细检查倒拉的各设施是否完好,只有在确认各设施都完好、安全的情况
下方可提松车,否则严禁提松车。
1
14、绞车松车时,钢丝绳剩余在滚筒内的圈数不能少于5圈。
15、严禁在安全设施不全的情况下及不按规定使用绞车时提松车,绞车出现故障后严禁提松车。
16、松车期间必须匀速松车,严禁放大滑,严禁急停。
17、操作按钮、电铃信号必须挂上牌板管理,严禁乱扔乱放。
18、严禁无电松车和放飞车,严禁爬、蹬、跳车。
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