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2010 年第3 期 中国港湾建设 ·79 · 国内首创1.4 m 大直径PHC 管桩通过专家鉴定 2010 年5 月30 日，由江门裕大管桩有限公司（以下简称：江门裕大）国内首创生产的1.4 m 大直径PHC 管桩顺利通过专家鉴定。来自国内相关行业的专家经过现场考察与技术鉴定 后，一致认为该PHC 管桩符合国家有关规范要求，结构的耐久性能好，抗锤击性能强，更 适用于大型深水港的开发建设。 1 深水码头建设呼唤更大直径PHC 管桩 “万丈高楼平地起”说明根基的重要性，水运工程建设尤须注意根基，因为其浸泡于海 水中，需要抵挡得住海水浸蚀。因此，桩基的制造与选择成为许多水工工程建设与设计的首 要课题。 目前，水运工程主要有钢管桩、预应力混凝土方桩与PHC （先张法预应力高强度混 凝土）管桩。 据专家介绍，三类基桩中，钢管桩的性能较好，制作较为简便，但钢管桩造价高，而且 使用要经过防腐应急处理，维修保养费用昂贵；预应力混凝土方桩虽然制作工艺简单、造价 也低，但不适应于码头建设向深水化、大型化方向发展；PHC 管桩则较好具备前两种基桩的 优点，造价适中，耐久性、抗腐蚀性较好。 在实际水工建设中，由于管径和混凝土自身的局限性，大型或大吨位码头和桥梁基础项 目普遍采用价格昂贵的钢管桩，令工程造价大幅度增加。而当前水运工程建设发展趋势却日 益倾向于大吨位、深水港以及更高的结构使用年限要求，因此，研发更大直径的PHC 桩型 具有重大的社会和经济意义。 2 江门裕大应势研发1.4 m 大管桩 作为全球生产PHC 管桩的品牌公司，马来西亚裕大管桩公司近几年通过科技创新，设 计生产单节长50 m、直径 1.2 m 的PHC 管桩已经非常成熟，其产品在东南亚等各国广泛应 用，也走进了中国施工企业在海外的工程市场，如中交四航局斯里兰卡项目、中交三航局新 加坡樟宜项目、中交二航局孟加拉国吉大港项目等。 2004 年8 月，马来西亚裕大管桩公司与中交四航局合资成立江门裕大管桩有限公司， 共同打造中国首家特大型管桩制造公司，成为国内首家具有制造单桩长度达50 m 能力的管 ·80 · 中国港湾建设 2010 年第3 期 桩制造厂家。2006 年，裕大管桩开始走入中国市场，受到普遍欢迎，其管桩产品广泛应用 于华南地区码头、船坞、滑道、桥梁和防汛设施工程等。 随着港口建设向深水化、大型化方向发展，码头吨位要求日益提高，先张拉一次性离心 成型的PHC 管桩越来越受到工程设计、施工单位和业主的青睐，对PHC 管桩的直径和长度 要求也越来越高。但在管桩的生产技术上，增大直径和长度必须解决许多技术难题。江门裕 大管桩公司的研发团队经过近1 年时间的开发与研究，终于在今年3 月获得突破性的进展， 生产出直径1.4 m 的PHC 管桩。该管桩弥补了后张法大管桩管节较短的不足，基本能满足国 内深水大型码头建设的需求，较好地解决了钢管桩的高造价及结构防海水腐蚀问题。据本次 专家鉴定委员会组长徐维均介绍，由于管桩的直径增大，单位面积使用数量减少，使港口建 设成本也降低。 3 管径增加一小步 技术向前一大步 5 月30 日，江门裕大管桩有限公司在广东省江门市新会区主持召开了“1 400 mm 大直 径PHC 管桩专家鉴定会”，来自国内相关行业的专家参加了会议。与会专家一致认为，产品 采用非高压蒸汽养护处理技术，混凝土强度可达C80，结构耐久性指标满足相关规范的要 求，采取内外焊接工艺，可较好地解决长桩拼接质量问题，产品质量符合国家有关规范要 求，适用于大型深水港的开发建设。 江门裕大管桩有限公司总经理梁至慷介绍，生产PHC 管桩从直径 1.2 m 到 1.4 m 的飞 跃，研发团队完成了离心工艺的调整及提升、配合比的调整、生产线的改造、管模的设计等 技术改造及提升；在解决关键技术难点方面，经过离心工艺的调整及提升后，大直径PHC 管桩截面的骨料分布更加均匀，效果更明显，管桩在沉桩过程中截面受力更加均匀。江门裕 大于2009 年开始将新配合比应用于 1 000 mm 以及1 200 mm 大直径PHC 管桩的生产，对混 凝土强度以及各个指标进行监控并及时针对生产情况进行调整。生产线的改造包括钢筋笼编 制以及吊运能力的提升，确保生产运作