纯正机油培训报告.ppt

一般油品的替代原则 多级油可以替代单级油，反之不可以 高质量级别油可以替代低级别油，反之不 可以 不同厂家生产的、或者不同牌号的机油，尽量不要混兑，混兑前要做混兑试验。 第六节 汽油机油常见问题分析 发动机油压力表亮红灯分析 亮红灯并不仅仅是由机油引起的！ 高压油泵 高压油管 发动机润滑点 回油管 油底壳 机油泵 机油冷却器 机油滤清器 导致发动机油压力表亮红灯的原因 机油表或传感器失效或出现故障； 机油量不足；机油被稀释或机油粘度过低； 油管接头松动或油路有泄露； 机油限压阀开启压力调整过大；弹簧过软或折断； 机油滤清器滤网堵塞，油泵工作不良； 曲轴的轴承，连杆轴承或凸轮轴承磨损，与轴颈间隙过大。 与润滑油有关的发动机故障及其原因 故 障 原 因 冷启动困难 油低温粘度过高 热启动困难 油高温粘度过低 保养期短 油抗磨损性能差 换油期短 油全面质量差 油消耗量大 粘环、基础油组份轻 油压不正常 油粘度太高或太低，漏油 发动机窜烧的问题 发动机窜烧的原因主要有： 汽缸-活塞间隙大，密封不好； 活塞环卡住，油环堵塞； 活塞环开口刚好走到同一方向。 对于第一种情况，加大机油粘度可暂时起到一定的密封作用，对于后两种情况加大机油粘度解决不了问题，同时会产生负面影响： 启动时机油不能迅速到达各摩擦面润滑，使磨损增加； 能耗增加，发动机功率降低； 冷却效果差，机油长时间处于高温状态，易氧化变质。 大修后的车辆建议使用低粘度润滑油 大修后的车辆建议使用低粘度的润滑油 大修后的车辆需要磨合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位； 大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障； 建议车辆磨合期使用粘度级别为10W-30、30或15W-40的发动机油。 汽车排气管冒蓝烟的原因 根本原因：烧机油 发动机更换新活塞环、活塞或汽缸套时，由于初期磨合不够良好，易使机油串入燃烧室燃烧，产生蓝烟。 油底壳内机油油面过高； 空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧； 活塞环磨损过度，或几道活塞环安装时，开口间隙已经对口； 活塞和汽缸套之间的配合间隙过大； 活塞环的弹力不足。 发动机烧瓦抱轴的原因 曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置。 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔。 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置。 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。 汽车节能对润滑油都有什么要求？ 节能是目前对润滑油提出的新要求，在保证实现良好润滑的同时，具有最佳的节能效果。这要求润滑油在各种条件下都应具有最佳粘度，在边界润滑时具有良好的抗磨性能。具体来说，汽车节能对润滑油的要求是： （1）润滑油高粘度指数化（多级化） （2）润滑油减摩性能最佳 （3）润滑油品质高档化 润滑油质量档次越高，油品的清净分散性、抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损性等越好，汽车的节能效果越明显，综合经济效益也越高。 机油变黑不能用来判断机油好坏 燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。 为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。 机油混进燃油的危害 机油中混入燃油是一种常见的故障现象，会导致机油的使用性能下降，甚至失去对发动机的保护性 机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，进而影响润滑效果 出现这种情况，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味 此时要检查出燃油进入的途径，使机油避免燃油的污染。如果油品污染情况严重，在排除故障后需要更换机油 。 间隙较大发动机油的粘度选择 需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路