9月27日第一场梁桁——港珠澳大桥岛隧工程-技术.ppt

* * 这是敞开段降水联合超载预压基础典型横截面 * 这是暗埋段PHC桩基础典型横截面 * 这是岛头位置高压旋喷桩基础典型横截面 * 这是岛头隧道挤密砂桩（SCP）+堆载预压基础典型横截面。 基础工程已在施工中，西岛暗埋段PHC刚性桩复合地基，挤密砂桩＋堆载区加固效果已通过检测得到检验，满足设计要求。我们将实施“信息化监控，动态设计”理念，通过监测、检测、原位试验等措施逐步验证基础施工质量及地基变形性能，进行动态设计；尽力实现基础刚度均匀过渡。 * 这是过渡段高置换率挤密砂桩 （SCP）基础典型横截面 * 这是天然地基典型横截面 基础工程已在施工中，西岛暗埋段PHC刚性桩复合地基，挤密砂桩＋堆载区加固效果已通过检测得到检验，满足设计要求。我们将实施“信息化监控，动态设计”理念，通过监测、检测、原位试验等措施逐步验证基础施工质量及地基变形性能，进行动态设计；尽力实现基础刚度均匀过渡。 * * * * * * * * * * * * * * * 7.2 沉管纵向设计——阶段接头与管节接头 7. 沉管设计创新 7.2 沉管纵向设计——纵向永久无粘结预应力 7. 沉管设计创新 1/2 管节接头预应力钢束布置 7.2 沉管纵向设计——纵向永久无粘结预应力 7. 沉管设计创新 7.2 沉管纵向设计——阶段接头 7. 沉管设计创新 7.2 沉管纵向设计——管节接头 7. 沉管设计创新 7.2 沉管纵向设计——半刚性管节的效果 对静、动力数百种工况组合进行验算； 各项指标满足要求； 日本NCC、清华大学、同济大学开展 同步平行复核计算，结论相当。 7. 沉管设计创新 管节接头张开量验算（SLS2a） 管节接头张开量验算（SLS2b） 管节接头张开量验算（ALS2） 7.2 沉管纵向设计——半刚性管节的效果 7. 沉管设计创新 7.3 技术创新 “半刚性管节”结构行为与机理； “半刚性管节”节段接头传力可靠性； 节段接头在低应力条件下混凝土摩擦系数 非均布正压力对节段接头摩擦力的影响； 节段接头微张开状态对节段接头摩擦力的影响; 节段接头摩擦力与竖向剪力键的协同作用规律； “半刚性管节”设计方法； “半刚性管节”动力性能及响应； “半刚性管节”节段接头剪 力及结构内力变化规律； “半刚性管节”对管节接头（大接头）的影响； 深埋沉管温度场及对沉管结构的影响； 深埋沉管周边土体的约束效应及计算参数； 永久无粘结预应力体系； 无粘结预应力接头连接件研发及施工工艺； 7. 沉管设计创新 7.3 技术创新 预应力提供的节段接头摩擦力可与接头剪力键协同作用，提高抗剪 安全度，降低接头止水失效风险； 节段接头处无粘结预应力可有效控制节段接头张开变形，使接头能 在较小张开情况下适应地基不均匀性，同时降低接头漏水风险。 7. 沉管设计创新 Contents 目 录 1、岛隧工程概况 2. 工程面临的挑战 1、岛隧工程概况 1. 工程概况 5. 沉管预制厂设计创新 结束语： 8. 结束语 港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛、桂山沉管预制厂、隧道基础设计以及沉管设计工作，是联合体内各设计单位有史以来参与设计的使用要求最高、难度最大、技术综合运用要求最全以及创新性最多的工程项目。参战的各设计单位本着实事求是的态度，精心科研，开放兼容，勇于创新，圆满地完成了各项设计任务。在设计期间，各项科研活动和技术创新均得到了中交联合体岛隧工程项目总部各兄弟单位、诸多同仁特别是项目总经理林鸣总工程师的全力支持，也得到了在座众多专家们的帮助。在此，表示诚挚的感谢！ 目前，设计团队正在对取得的成果加以总结和归纳，使上述创新技术形成规范或理论以便在国内外加以推广应用，这些工作仍需要各位专家们的技术支持和帮助。 谢谢 THANKS 让世界更畅通 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.1 人工岛设计 快速成岛+止水和围护结构一体 采用该方案，实现了： 快速成岛，五个月完成两个人工岛成岛，施工效率提高了近十倍； 止水和围护结构一体； 改善了岛内软基处理的同时，为隧道基础的优化创造了条件； 实现了岛内、岛外同步施工。 快速成岛 止水和围护结构一体 PVD+大超载比预压 同步施工 4. 人工岛设计创新 4.2 技术创新 世界范围内创新采用深插式钢圆筒快速成岛，开创了外海快速成岛新技术； 开创了外海大型基坑围护结构以及外海基坑止水的新技术； 国内首次采用挤密砂桩技术作为抛石斜坡堤的软基加固方案； 采用降水大超载比预压进行岛内软基处理,开创了外海环保节约型的软基处理新方法； 4. 人工岛设计创新 板单元制作 圆筒拼装 圆筒对接 圆筒装驳 圆筒运输 圆筒振沉 4. 人工