大洋河特大桥水中基础施工_pdf.pdf

大洋河特大桥水中基础施工 摘要：本文介绍了大洋河特大桥水中基础施工，采用钢管桩基础、64 式军用梁栈桥和水上工作平台的施工过程，有效的抵抗了涌潮、流冰的袭 击。 关键词：栈桥 工作平台 水中基础 钢围堰 钢管桩 涌潮 M 流冰 O C G. 1 概述 N O 大洋河特大桥位于辽宁省东港市，是丹东至大连高速公路跨越大 L U 洋河连接黄土坎镇与孤山镇的一座特大桥，桥全长 1367 米，上部结构为 10 H Z ×30+8×50+22×30m 预应力钢筋混凝土 T 型简支梁，采用分离式上、下行， W. 桥面全宽 22.5 米。下部结构为圆柱式桥墩、钻孔桩基础，低桩承台。 W 1.1 地形、地貌与工程地质 W 桥位所处地势平坦低洼，地貌为冲海积平原区。地质为河床下 12—16.2 网 米为细砂，细砂下有 4 米左右为卵石，卵石以下为片岩，风化层有 7 米左 龙 右，钻探最大深度 28.98 米，桩基穿过风化层，嵌入弱风化层 2.5 米。 筑 1.2 气象、水文 该桥因濒临黄海、兼具海洋气候特点。年平均气温 8.4℃，年最高气温 35.6℃，最低气温-28.2℃，基本风压 700Pa。大洋河桥位处于下游感潮河 段，考虑潮汐及水流影响，最大设计水位为 9.31 米，300 年一遇。桥头壅 水高度为 0.15 米,河床底水流速最大 2.97 米/秒,最大表流速 4.13 米/秒, 最高流冰水位 3.50 米,最底流冰水位-2.5 米,重现期 20 年的最高潮位为 6.86 米,施工水位 5.47 米。大洋河在每月的农历初一——初四、十五—— 十八涨潮（其中农历四月十七、十八，十月十七、十八为天文大潮），每天 早晚涨落潮各两次，最高潮位为 3.2 米，最低潮位-0.8 米，水位落差达 4 米。干潮期常常大部分河滩外露，涨潮时则波滔汹涌，全被大水淹没，属 时滩时水，水位时浅时深、流速时大时小、流速时上时下多变地段。本文 着重论述该地段 10-18 号墩基础工程施工。 M 2 工程概况 O C 大洋河特大桥主河道较平坦，桥墩 10-18 号处于感潮期河段 受潮汐水 G. 流及流冰的影响，施工难度大，工期紧，是本项目的重点工程及控制工程。 N O ⑴ 本桥设计为双幅四车道、双幅宽 25.5 米，两承台净距 3.2 米，承