桥梁工程(上册)期末复习知识点总结.pdf

《桥梁工程课程回顾》 一、期末测试分值分布。 1.填空题 （10 分）：5 道题，每题2 分 2.名词解释 （20 分）：10 道题，每题2 分 3.简答题 （20 分）：5 道题，每题4 分 4.案例分析题 （20 分）：2 道题，每题10 分 5.计算题 （20 分）：2 道题，每题10 分 二、课程内容回顾。 1.桥梁的五大部件： 桥台：衔接路堤的装置； 桥跨结构：跨越障碍的承重结构； 支座：保证桥跨结构设计变位的传力装置； 桥墩：支承桥跨结构，传递荷载至基础的装置； 基础：将桥墩/桥台荷载传递至地基基础的装置。 2.桥梁跨径： 桥梁总长：两个桥台台背前缘间的距离； 桥梁全长：两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离； 净跨径：设计洪水位上相邻桥墩与桥墩/桥台之间的水平净距； 计算跨径：桥跨结构响铃两个支点间的距离，力学计算的主要依据。 3.设计水位： 设计洪水位：桥梁设计时考虑的最高安全水位，净跨径控制泄洪； 设计通航水位：桥梁设计时考虑的最高通航水位，净空高度控制通航； 设计低水位：桥梁设计时考虑的最低安全水位。 4.桥梁高度： 建筑高度：桥面/轨顶与桥跨结构最低点的高差； 净空高度：设计洪水位/通航水位与桥跨结构最下缘的高差，通航要求； 桥墩高度：桥墩支座底面与基础顶面之间的高差； 桥台高度：桥台支座底面与基础顶面之间的高差。 5.桥梁的五小部件：桥面铺装、排水防水、栏杆、伸缩缝、灯光照明 6.桥型分类： 梁式桥 （弯曲为主的桥梁，也称刚架桥）：竖向荷载作用下，主梁受弯为主、 桥墩/台仅受垂直反力； 拱式桥 （受压为主的桥梁）：竖向荷载作用下，主拱圈受压为主，桥墩/台既有 垂直反力也受水平推力； 斜拉桥 （拉压为主的桥梁）：竖向荷载作用下，受拉的斜索将主梁多点吊起， 并将主梁的恒载和车辆等荷载传递至塔柱，由塔柱基础传递至地基； 悬索桥 （拉伸为主的桥梁）：竖向荷载作用下，主梁通过吊杆将荷载传递给缆 索，受拉缆索锚于两端的锚碇中，锚碇拉力分解为垂直和水平分力。 7.荷载定义：直接施加于结构上的外力：车辆、人群、结构自重等 8.作用定义：间接施加于结构上的外力：地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、 温度变化等 9.设计作用分类与定义： 永久作用 （7 种）：结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值 相比可以忽略不计的作用； 可变作用 （13 种）：结构在设计使用期内其值随时间变化，或其变化与平均值 相比不可忽略的作用； 偶然作用 （3 种）：结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且 作用时间很短的作用； 地震作用。 10.汽车荷载：分为公路－I 级和公路－II 级两个等级，分为车道荷载和车辆荷载 两种类型，分别用于桥梁结构的整体计算和局部加载计算。 11 公路－I 级和公路－II 级荷载的组成与布置方式：车道荷载由均布荷载和集中 荷载组成，车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号 影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线的峰值处。 12.车道荷载的横向折减方法，会查表：车道数大于2 时需考虑。 13.车道荷载的纵向折减方法，会查表：桥梁计算跨径大于150m 需考虑。 （多 跨结构考虑最大的计算跨径） 14.地震作用三种常用计算方法： 静力法：以地震荷载代替结构在地震强迫震动下的激励外因，把地震加速度看 作结构地震破坏的单一因素。因为忽略了结构动力特性具有局限性，只有当结 构物的基本周期比地面运动卓越周期小很多时，结构物在地震振动时才可能几 乎不产生变形而被当作刚体，静力法才成立，大多用在桥台和挡土结构的抗震 设计中； 反应谱法：概念简单，计算方便，可以用较少的计算量获得结构最大反应值， 但原则上只适用于线弹性结构体系的抗震； 时程分析法：可同时反映出地震动的三要素：振幅、频谱和持续时间对结构响 应的影响，是目前桥梁地震响应分析的有力工具。 15.可变作用的代表值与对应的极限状态：标准值、频遇值、准永久值。 桥梁设计状况 极限状态 承载能力极限状态 永久作 可变作 偶然作 持久状况 正常使用极限状态 极限状态 用 用 用 承载能力极限状态 承载能力极限状 基本组合