无水港(内陆场站).pptVIP

无水港（内陆场站）的功能以及案例介绍 陈晨 陈浩斌 张颖萍 姚碧娜 无水港介绍 无水港也称内陆港或国际陆港，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、出入境检验检疫等口岸机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。一般是内陆城市兴建的大型综合物流区，以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。 功能介绍： 首先, 在广泛运输网络中，内陆物流中心是作为货物捆绑点。大的装载中心通常产生足够临界物质安装许多直接的多式联运穿梭移动到腹地的一定数量的目的地。哪里有货运量不足以装满列车或驳船的，捆绑概念提供答案而这就是内河枢纽进入景象。 第二,大多数内陆场站已经成为货物整合和拆箱中心。托运人使用内陆场站为了使进口货物与生产线同步。内陆场站关于出口货物也获得了重要的位置，正如许多内陆场站是很好的位置对于空仓库功能。一个作为空仓库的内陆场站的功能也可以缓解是最困难浪费的集装箱运输问题。内陆场站是优化物流最佳方式。 最后,大量的内陆港口已经成为更广大的物流区域, 因为他们不单单承担了很多有效的传统的港口功能和服务,同时也吸引了许多相关的物流服务。这些包括例如低端和高端带来附加价值的物流服务、分销中心、船务代理、货运公司、运输代理、集装箱修理设施和包装公司。低土地成本和土地可用性对一些物流服务是具有可用性的,否则有可能无力购买靠近主要港口的成本高的位置。 宁波无水港现状 当前运转比较良好的无水港有围绕宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州五个无水港。这五个无水港的建立极大地推动了当地经济的发展，也为宁波港带来了大量的货源。2005年，仅义乌一地就为宁波港输送了13万标准箱的货物。在这五个无水港的支持下，宁波港集装箱外运量占到浙江省集装箱外运总量的50%以上。宁波港向外辐射力度不断加大，据宁波海关最新统计，外地企业进出口值占宁波口岸进出口值的比重已超过60% “无水港”是各港口之间竞争的结果。目前，港口群内不同程度地存在同质竞争、相互压价等现象，“无水港”使港口在内陆地区拥有一个物流平台，无疑是港口缓解货源困局的有效途径之一。 宁波的无水港介绍 1.萧山 萧山“无水港”将过去分散的港口、远洋船队、物流公司等各自的优势来了个“大集合”。如果生产企业有货物进（出）口需要，只要将信息发给“无水港”，“无水港”便会派运输车队将远洋公司先期放在“无水港”的集装箱拉到企业去装货。而从宁波港拉货至“无水港”的车队回去时，就把放在“无水港”的货物拉到宁波港，从而消除了运输车队的空载。为了更好的实施服务，萧山将原来以走上海港专线为主、宁波港为辅的物流服务战略，调整为全部走宁波港专线物流服务，将上海港到杭州地区的中心车队的原运输线路，调整为服务于‘无水港’的短驳及萧山到宁波港专线运输。” 现状：2008年9月宁波港股份有限公司与萧山国际物流中心合作试点,在萧山建设“无水港”后,宁波港铃与物流公司就利用这一无水港平台,把进口的重箱运到萧山货主那里拆空,再把空箱运到萧山“无水港”装上出口的货物,重箱运送到港口。基本实现了“箱停车不停”、“集卡运输不放空”。过去的“双重运输”由于缺乏信息化联动机制保障,未能形成规模。如今由双重运输物流服务平台主导下的“双重运输”模式形成了上线的信息化联动机制。 2.金华金东区无水港 金华无水港是内陆港口型国际集装箱堆场，内设海关、检验检疫监管机构，拥有仓库、集装箱堆场设施，提供报关、报检、货代、货物装卸及车队等服务项目。但一直以来，由于种种原因，无水港的业务量一直停留在低水平状态。 现状： 2007年前10月金华无水港累计通关25284标箱 。 2010年8月：金华无水港实现扭亏为盈，其集装箱量比去年同期翻了一番。 　随着经济全球化步伐的加快，现代物流这一新兴的产业概念强烈地冲击着围绕“无水港”而进行的产业规划和定位。金华金东区发改局局长杜华庆说：“最初的设想只是给园区和周边的外贸企业开一扇方便之门，改善一下投资环境。哪想到‘无水港’会带来这么大的产业冲击，不但金华本地，周边省市的外贸企业和物流企业也都争相加入，‘中外运’、‘南国物流’等一批在全球范围经营的物流企业也纷纷来这里‘抢滩’。”为了扶持“无水港”的发展，金华海关更是出台6项措施方便企业报关。 3. 外省：上饶无水港 上饶市“无水港”项目是宁波港首个在外省兴建的“无水港”项目，作为宁波、上饶两市