箱梁预制安全技术交底书.doc

项目名称及编码 武黄公路鄂州互通连接线工程 第 页 共 页 单位工程名称 程潮铁路分离式立交桥 分部工程名称 分项工程名称 箱梁预制 分包单位名称 武汉新天厦工程有限公司 负责人 一、工程概况 该立交桥是连接鄂州发展大道与鄂州南互通的桥梁，上跨鄂州至程潮的既有铁路。立交桥上部构造为8*30m先简支后连续预制箱梁结构，箱梁中梁顶板宽2.4m，底板宽1m，高1.8m。边梁顶板宽2.95m， 底板宽1m，高1.8m。中梁与边梁合计共80片，其中中跨梁40片，边跨梁40片。采用自建梁场集中预制的方式，吊装运输，架桥机安装。 跨径30m预制箱梁工程量表 跨径及梁型 程潮铁路分离式 立交桥箱梁数量（片） 使用钢筋量（kg） 使用砼数量（m3） 边跨边梁 16 114124 626.4 边跨中梁 24 167058.2 867.36 中跨边梁 16 116384 620.8 中跨中梁 24 168492.4 853.68 合 计 80 566058 2951.4 二、箱梁预制施工方法 箱梁预制施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→侧模的安装→底板及腹板钢筋安装→安装内模→顶板钢筋安装→箱梁混凝土浇筑→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁。 2.1模板安装 （1）基础、梁底座制作 预制场场地范围内用装载机平整后，进行预制梁底座的施工，预制梁采用C30混凝土底座，上铺设6mm厚钢板，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模在端部2.5米范围浇筑扩大混凝土基础，浇筑混凝土底座时预留好对拉杆预埋孔，并按二次抛物线设置跨中向下2cm的反拱，在底模的两端预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放活动钢板便于箱梁吊装。 （2）本桥使用钢模均为专业模板生产厂家制造，出厂时先在厂内完成试拼，对结构尺寸、面板平整度、焊接质量、拼缝质量等全面检查,确认合格、无误后，再拆散分块运至施工现场。在现场进行二次组拼，并进行全面检查，确认能保证箱梁预制质量后再行投入使用。在使用前对模板全部编写顺序号，以免使用中产生错误，并保证最好的拼缝质量。正式使用前将模板所有工作面彻底除锈并清理干净，然后涂刷自配模板油，以保证梁体的外观质量。 模板安装质量标准 项 目 允许偏差（mm） 模板高程 基础 ±15 柱、梁 ±10 墩台 ±10 模板尺寸 上部构造的所有构件 +5，-0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱 8 梁 10 墩台 10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 2.2钢筋制作与预应力孔道制作 （1）钢筋施工 进场钢筋经项目部取样检验合格，收到通知后方可使用。进场钢筋应按照规范要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。 钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少端头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍。通长受力主筋的连接采用搭接焊。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。从事焊接的操作人员要有上岗合格证。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在距梁端1/3处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。 钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，塑料垫块采用带有半球型接触点或锯齿形接触点的四方形，确保保护层厚度和梁体美观。 安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（护栏、伸缩缝处）。 钢筋加工及安装允许偏差表 编号 项 目 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20mm 3 箍筋各部分尺寸 ±5mm 4 受力钢筋间距 ±10mm 5 箍筋、横向水平钢筋间距 0，－20mm 6 钢筋骨架尺寸 长 ±10mm 宽、高 ±5mm 7 弯起钢筋位置 ±20mm 8 保护层厚度 ±5mm （2）预应力孔道制作及安装 根据要求，箱梁预应力管道压浆采用普通压浆工艺，钢束成孔采用金属波纹管，接头处锯齐后穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕粘贴。绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用φ8R235钢筋，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位