铁路施工期环境保护监理.ppt

（2）敏感水体环境监理内容京沪高速铁路沿线跨越多处敏感水体，包括黄河、淮河、长江、京杭运河、阳澄湖等，计13处，是环保监理工作重点关注对象。1）要求施工单位跨越敏感水体施工时，工期尽量安排在非调水期、枯水期；2）水中桩基施工搭设施工平台、钢护筒、反循环钻机成孔、承台利用吊箱围堰或套箱围堰施工，水上基础砼施工采用栈桥运输；3）在水中设泥浆运输船或在岸边设沉淀池处理施工泥浆，泥浆经处理后外运弃置，不得弃于水域或近岸；泥浆运输船应确保无泄漏； 4）施工机械要经常维修保持完好，避免事故性溢油，施工用油要妥善保管，避免遗撒；5）施工完毕后及时清理围堰、栈桥；建筑及生活垃圾集中管理，定期清运；现场配备移动式厕所，禁止生活污水随意排放。 （3）桥梁工程环境监理内容1）桩基开控泥浆水需经沉淀后排放，泥渣需经干化后运至弃土场。2）桥梁施工挖出的泥渣严禁弃入河道，泥浆水严禁弃入河中，应设沉淀池，沉淀后自然干化，施工结束后用土填平泥浆坑及沉淀池，恢复地表植被。桥梁桩基施工钻孔桩泥浆沉淀池及挡护，经澄清的水流入河道，避免了施工对河水的污染。3）跨河桥梁两端墩台开控时，避免顺坡溜土。4）桥墩施工结束后要及时清除围堰及将基础开控的弃土回填，平整，以利于恢复植被。 （4）隧道工程环境监理内容隧道开挖后洞口应及时采用浆砌片石或骨架内满铺革皮等方法对仰坡及时防护，洞顶设浆砌片石截水天沟防护。出渣的合理利用和弃渣场的防护隧道出渣应尽可予以利用复耕、造田、建房、修路。隧道涌水有可能使原地下地位下降，造成地表泾流枯竭，水塘、水井干枯、植被死亡，影响当地居民生产、生活。调查隧道附近河流、沟渠、水塘分布、植被生长情况，居民用水水源。在人群居住的山体上部设置适当的水位变化观测点，随时监测地下水位变化情况，并据此采取必要的工程措施。当预计地下水流失后会影响山顶居民生活时，则需考虑向山顶居民提供供水工程设施。 流出的泥浆水不能直接排入河流及附近农田，须设置能使泥浆水澄清的沉淀池，沉淀池的容量应能满足澄清要求，水经澄清或深化处理后排放。含有瓦斯气隧道开挖过程中需设置安全防护、瓦斯气报警、通风安全装置。在施工过程中需加强日常检查，发现瓦斯浓度异常应及时加强通风及其他安全措施。 （5）路基工程环境监理内容路基边坡应根据具体情况采取植物或工程防护措施，防止造成水土流失。 （6）取、弃土（碴）场环境监理内容1）弃土(碴)场位置选择：弃土(碴)场位置的选择应符合下列要求，并进行优化比选；应选择储碴量大的地形低洼地，分级堆置；尽量选择不易受水流冲刷的荒沟、荒地或低产田地；弃土（碴）场位置尽量远离风景名胜区、敏感水体、旅游公路等；弃土（碴）场不得影响河流、沟谷、排灌沟渠的行洪与灌溉功能，并必须保证下游农田、建筑物的安全。防护工程方案：根据地形、地质、沟谷、河床形状、弃渣场是否受冲刷，以及渣场下部是否有公路、住宅等条件，分别采用浆砌片石挡渣墙、片石混凝土挡渣墙、钢筋混凝土挡渣墙。 2）取土场取土前将表层熟土推至一旁堆置，采取临时防护措施；山坡取土场地应根据地形条件设置相应的排水设施；取土应避免形成高陡边坡，并根据岩土条件，分别采取撒播草籽、喷播植草护坡等措施，当取土为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类土(石)时，取土场边坡采用喷播植草护坡措施，当取土为Ⅱ类土(石)时，取土场边坡采用撒播草籽植草护坡措施。取土完毕后，应及时对取土场地植树种草绿化，或寻求其它综合利用途径。 （7）临时工程环境监理内容施工便道：边坡有条件时作适当防护。施工过程中天气干旱时需定时洒水防止扬尘，影响两侧环境。施工营地：应布置有序、设置医疗点、文化设施，施工人员宿舍应清洁卫生，垃圾有专门的堆放点，生活污水需经适当处理后排放。材料场：物资要码放整齐，油料发放点要有收集漏油的底托。施工结束后临时用地及时恢复，并与地方办理交接手续。制存梁场：各项工程施工前，剥离表层土，施工完毕后，将硬化地面、碎石地面全部拆除，钻孔桩、搅拌桩、存梁台拆至地下2m左右，拆除后进行场地平整，回填表层土。 （8）施工期环境监测京沪高速铁路施工期环境监理，对现场的大气、水质、噪声振动影响进行全面监测，取得科学客观的监测数据，客观评价施工期的环境影响程度，及时消除环境影响隐患。 试运行阶段  确保设计文件要求的噪声、振动、污水、废气、固体废物等处理设施与相关的主体工程同时施工，投入试运营。 做好竣工环境保护验收工作相关资料的整理和总结。 环境监理成效 风景名胜区环境监理效果 京沪高速铁路沿线受施工影响的主要风景名胜区包括：龙子湖、琅琊山、牛首祖堂、南山风景名胜区。铁路建设过程中，按照环境监理要求，施工单位在保护区边界设置告示牌和宣传牌，严格控制施工行为。及时对环境监理提出要求整改的工点进行