宇通集团与古巴合作项目介绍.ppt

目 录 古巴市场客车采购背景 上世纪80年代末90年代初，东欧剧变和苏联解体使古巴经济发展受到严重影响，同时美国乘机加强对古巴的经济封锁，使古巴的外部经济贸易环境进一步恶化，1990-1993年间古巴国内生产总值下降了35%。俄罗斯停止援助，不再以优惠价供应石油，古巴不得不大幅削减石油进口，能源、交通受到严重影响，古巴的公共交通从此陷入困境，客运交通也遭受重创，首都及各省的客运量更是急剧下降,1998年，古巴全国的客运交通降至先前的十分之一. 当时古巴全国的公交重任都指望着1000多辆“骆驼巴士”来担负。“骆驼巴士”由前苏联的重型车改装而来，车头是一辆卡车牵引车，车厢由至少三截重型车的车厢焊接合成。这种公共汽车体型巨大，载重量多，成为古巴公交系统的一个标志。 　　 　 　　  　　 1994年起，由于实行改革开放，古巴经济开始连续恢复增长，这十几年来旅游业已成为古巴支柱产业，而与委内瑞拉共同实施的“石油换医生和教师”计划，则为哈瓦那广开“油路”。 多年来的运输能力低下，城市交通紧张不仅一直影响古巴经济发展，而且也困扰百姓日常生活。2004年底，古巴政府决定投资十几亿美元，改善国内的交通状况，并把改善交通作为 “能源革命”的重要组成部分，2006年政府部长联席会议确定：古巴交通运输业的恢复列为古巴能源革命第一位项目，并定为国策。国务院委托交通部牵头全面规划古巴的交通事业的重建改造，统筹客车的采购、运营及服务，并直接委任当时的中央政治局常委兼交通部部长，现任部长委员会副主席谢拉实抓此事。 宇通集团一直将开拓海外市场作为战略任务，积极关注海外销售的需求，宇通客车出口古巴，是建立在充分的市场调研基础上的，了解到一方面古巴公交车急需更新换代；另一方面，古巴的经济改革也为改善交通更新车辆提供了大好机会。 宇通和古巴的合作始于2005年3月第一批12台客车的出口，之后双方在互相信任的基础上进行了长期的合作： 2005年4月，宇通400辆客车出口古巴，在数量和金额上刷新了国内客车出口的纪录。 2005年9月，宇通再次向古巴输出的630台客车，一次性签下了价值近5000万美元的出口大单，从数量和金额上再次刷新国内客车行业出口纪录。 2007年5月，鉴于宇通客车在古巴市场的良好表现及完善的售后服务，宇通与古巴正式签约，古巴将从宇通集团采购5348台客车，总价值高达3.7亿美元，分三年执行。这是近十年来国内汽车工业出口金额最大的一宗订单合同。 2007年9月，200台18米长的宇通BRT高档城市公交车开赴连云港装船驶往古巴。这是宇通公交车首次批量出口海外，也是中国产公交车首次批量出口海外。 2008年6月16日，宇通集团与古巴E.I.G.T.公司签订了2504台客车采购协议08A和08B，两个合同涉及金额达1.84亿美元。 目前，古巴市场的宇通客车保有量达到2600余台，加上将要执行的08合同，总量将达到5000余台，车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、学校用车、旅游车等多个领域，占古巴进口市场的97%。 CKD散件出口模式 宇通与古巴的合作不仅仅停留在整车出口方面，还与古巴交通部合作，委托古巴工业部下属的工厂在当地进行CKD（整车散件）组装，累计组装整车600台，主要为客运车，公交车和部分校车。这项合作实现了宇通产品的出口及技术转让,提高了古巴客车制造技术水平,为古巴交通车制造领域节省了约12％至15％的外汇,用于进口更多的汽车零部件，宇通客车也用技术换来了更广阔的古巴市场。 同时，为进一步提升古巴的客车组装水平，宇通先后多批次组织古巴工厂生产人员到中国进行培训，培训合格技工多达120余人。他们在宇通接受了完善的理论、跟产和实际操作的学习，掌握了宇通客车的生产工艺流程、生产质量控制标准和规范，这快速提升了古巴CKD工厂的生产技术能力，并能够高效的为古巴本国的客车行业发展服务。 日益改善的交通 2006年以来，古巴政府在交通领域的投资已达10亿美元。大量宇通客车的投入使用改变了哈瓦那的公交面貌，2008年初日客运量已达70余万人次，比2007增长26%。哈瓦那原先的公交网络扩大了，新开设的线路弥补了过去的不足，公交间隔缩短到了10分钟。除公交外，宇通车还被普遍用于旅游业、校车、机关车等多种用途。2007年，古巴客运总数6.987亿人次. 售后服务和配件 为保证车辆的正常运行，从根本上服务于古巴人民的出行，宇通还在古巴哈瓦那建立了驻古巴代表处，负责一切售后