练习日记第九周.doc

实习日志第九周 第九周实习 在这个单位，我还学了一些盖梁专项施工方案怎么设置，觉得自己充实好多，下面就是我这段时间所学的 一、编制依据 申嘉湖杭高速公路练市至杭州段L2合同桥梁下部结构施工方案是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的： 1、申嘉湖杭高速公路工程招投标文件； 2、中交第一公路勘察设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司设计图纸； 3、申嘉湖杭高速公路练市至杭州段第L2合同段施工合同； 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）及相关检验评定标准 。 5、《总体施工进度计划》 6、现场调查资料。 7、施工组织设计。 二、工程概况 1、工程概述 申嘉湖杭高速公路练杭段L2标位于湖州市练市境内，起点桩号K2+788.46，终点桩号K7+918，全长5.13公里。本项目沿线经过区域，为杭嘉湖冲湖积平原亚区。地势平坦，河网密布，大部分路段为软土路段。本合同段共有桥梁11座， 2、地形、地质、地震 我合同段桥梁位于杭嘉湖冲湖积平原区，属长江流域，太湖水系，地势平坦、视野开阔，区内湖泊密布、河网交错。路线穿越的河流既受太湖水位和潮汐等自然条件的影响，又受人工闸（泵）站控制及区域内湖、荡、浜等水体调蓄影响。桥址区地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土，灰色～灰黄色，其下为灰色亚粘土。本地区处于上海~上饶地震副带的南缘，属于上海~杭州4.75~5.25级地震危险区一部分，是省内相对地震密集区，区域地震主要受北向、东西向活动性断裂所控制。 3、水文 测区地表水PH值为7.3~7.6，地表水体对砼无侵蚀性。 4、气候 路线经过区域属于亚热带季风气候区，其特征是温暖、湿润、多雨，四季分明。 5、主要技术标准 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 三、组织机构和施工方案、施工计划详细排列 1、组织机构和管理 为保证工程的质量和施工安全，我部建立安全生产管理网络、项目部质检体系框图和质量保证体系，详见后附的各体系框图 四、施工前的准备 施工放样：立柱完成后，放出盖梁轴线，测出盖梁底设计标高，基准在立柱顶标出。 模板准备：盖梁底模及边模全部用钢模板，钢板厚4~6cm，模板先在地面上试拼，符合要求后方可用于盖梁。 材料准备：水泥用普通硅酸盐42.5号水泥，粗骨料用轧制碎石，黄砂用中（粗）砂，各种原材料都必须按《土工试验规程》的要求进行试验，符合要求后方可使用。配合比须通过配合比设计后，计算出施工配合比。 五、施工方法及施工工艺 1、钢筋：盖梁钢筋的主筋和箍筋全部在地上加工，如主筋的焊接、弯钩、箍筋制作等，然后用钢管斜撑作为滑道，用吊机或人工把钢筋拉上盖梁底模上，再在骨架上进行拼接。钢筋的取料，焊接、弯钩及骨架的拼装都必须符合《规范》要求。 2、底模：用无支架施工方法，即采用抱箍加底横梁的方法。抱箍用钢板（2cm厚）做成，抱在立柱顶上，用法兰连接，注意抱箍标高位置应详细计算，横梁用I字钢两根，用连接螺杆连成整体，横梁上横铺枕木，用铁丝连接，枕木间距50cm，长3.5m~4.0m，再在枕木上铺钢底模，底模标高必须严格控制。 3、边模：底模铺好后，在底模上拼装钢筋骨架，钢筋完成经检查符合要求后再立边模。边模用钢模板，立模前先对模板进行清理，用新鲜机油均匀涂饰。立模时应注意模板的稳定性，相邻模板连接平顺，标高对齐，其平直度，竖直度和平面尺寸标高等都必须符合规范要求。 4、砼的浇筑：立模完成后，搭设井架，以便人工操作，井架用钢管搭设，高度应比盖梁顶高出0.5~1.0m，砼用吊机升降。砼的浇筑宜从中间开始分别向两端推进的方式进行，分层浇筑。应严格掌握砼的拌和质量、振捣质量。振捣用插入式振捣器，振捣时根据振捣器的作用半径控制间距，即不能漏振，也不能过振，振棒应垂直，离模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm，使下层砼结合牢固，振捣时间应合适，以表面砼已停止下沉，不再出现显著气泡，表面较平坦为原则。 5、拆模及养护：边模可在砼强度达到2.5Mpa左右就可拆除，但底模因受钢筋混凝土的自重，必须待强度达到75%以上时再可拆除。模板拆除后即可洒水养护，养护时间不能少于14d。 6、盖梁施工工艺框图（见附图） 7、施工检测项目 六、质量保证措施 1、贯彻执行项目法施工管理，认真总结前期砼的施工经验，对图纸再次进行审核，现场工程师对作业班组的操作人员进行工前技术交底，要确保每道工序的施工工艺均符合规范及设计要求。 2、施工全过程的实行质量监控，实行质量否决权，每道工序完成后，现场工程师和质检工程师都要进行严格的检查和验收，自检合格后，报请现场监理工程师进行检查验收，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 3、混凝土浇筑过程中，现场工程师和试验工程师必须全过程旁站，并对混凝土的拌和质量进行严格的检查，对混凝土的各项试