汽车仪表报灯及电子显示装置.ppt

原理：当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电 流由蓄电池正极?点火开关?电阻R3?电容C2?二极管VD2?蓄电 池负极。当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放电，放电 电流通过三极管VT?电流表?二极管VD1。当发动机工作时，点火 系初级电路不停的导通与截止，电容C2不停的充放电。因为初级电 路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流表中电流平均值与发 动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。 图 桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图 9.2 汽车报警灯 为了确保行车安全，现代机动车辆都安装有各种报警装置。报警装置一般由传感器和红色报警灯组成。报警信号系统通常由报警灯和报警自动开关组成，当被监测的系统不正常时，开关自动接通，指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警等。（报警灯通常安装在仪表上，灯泡功率一般为1～4W，在灯泡前设有滤光片，使报警灯发出红光或黄光，滤光片上通常有标准图形符号。） 常见的报警灯图形符号 常见的报警灯图形符号 　常见的汽车报警灯符号  1．制动系统低气压报警灯 汽车上安装了低气压报警灯，如制动系统气压过低时，报警灯即发亮，警告驾驶员迅速采取措施。 1－调整螺钉；2－锁紧螺钉；3－复位弹簧；4－膜片；5－动触点；6－静触点；7－滤清器 图9-12 低气压报警传感器 在现代多数汽车上，除机油压力表之外，还配有一个红色报警灯，用来表示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时，报警灯即亮，以便引起汽车驾驶员注意。 薄膜式机油压力过低报警灯组成与原理如图9-13所示。当机油压 力正常时，机油压力推动薄膜向上拱曲，推杆将触点打开，报警 灯不亮；当机油压力过低时，薄膜在弹簧压力作用下移，从而触 点闭合，红色报警灯亮，以示警告。 2．机油压力报警灯 图9-13 薄膜式机油压力过低报警灯 3．水温报警灯 水温报警灯用来冷却，水温度不正常时，发出灯光信号，以示警告。其传感器与水温传感器相似，由双金属片作为温度敏感元件，水温报警灯的电路如图9-14所示。在传感器的密封套管1内装有条形双金属片2，双金属片2自由端焊有动触点，而静触点4直接搭铁。当温度升高到95～98℃时，双金属片2向静触点方向弯曲，使两触点接触，红色报警灯便接通发亮。 1－传感器套管；2－双金属片；3－螺纹接头；4－静触点；5－指示灯 图9-14 水温报警灯 4．燃油油面报警灯 燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，报警灯亮，以警告驾驶员注意。如图9-15所示，它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中，散热快，其温度较低，电阻值大所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件3露出油面上，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，则报警灯发亮。 1－外壳；2－金属网丝；3－热敏电阻；4－油箱外壳；5－接线柱；6－指示灯 图9-15 燃油油面报警灯 热敏 　　电阻 制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时，液面灯亮，警告驾驶员进行维护。结构如图9-16所示，它的传感器，装在制动液储液罐中。外壳1内装有舌簧管继电器，接线柱与液面报警灯相连，浮子4上固定着永久磁铁。制动液面下降到规定值时，通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合，接通报警灯，发出警告，当制动液面上升时，浮子上升，吸力减弱，舌簧管触点靠自身弹力张开，报警灯熄灭。 5．制动液液面报警灯 1－外壳；2－舌簧管；3－永久磁铁；4－浮子 图9-16 制动液液面报警灯 6、蓄电池液面报警灯 蓄电池液量正常 蓄电池液量不足 蓄电池液面报警灯的作用是在蓄电池液面下降时向驾驶员警告，以便及时进行维护。 1-蓄电池上盖板 2-电极（铅棒） 图9-17 蓄电池液面报警灯 电 极 式 液 面 高 度 传 感 器　 蓄电池液量正常 蓄电池液量不足 1—报警灯　2—开关　3—电极式液面高度传感器　4—液面 5.4 汽车报警系统 7．制动灯断线报警灯  为了提高行车安全，在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图9-20所示，由电磁线圈4、6和舌簧开关5，报警灯3与舌簧开关5等组成。 在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈4和6，左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，舌簧开关5在自身弹力作用下断开触点，报警灯不亮。若左(或右)制动信号灯灯线断路(或灯丝烧断)时制动，则电磁线圈4(或6)无电流通过，而通电的线圈产生的磁场吸力吸动舌簧开关5的触