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第三章 离合器 本章学习目标： 1．了解离合器的功用，性能要求和类型； 2．掌握摩擦式离合器的基本组成和工作原理； 3．掌握典型离合器的构造； 4．掌握离合器操纵机构的类型、构造和工作原理； 5．掌握离合器故障诊断与维修的基本理论知识。 3.1 概 述 3.1.1 离合器的功用、要求及类型 1.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 1．摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。 分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 3.1 概 述  3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理 2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 3.2 离合器的操纵机构  3.2.1 离合器操纵机构的类型 3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 1、汽车离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、异响 。 1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味；④拉紧驻车制动低档起步时，发动机不熄火。 。 3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 1．离合器打滑 （2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过度变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。 3.4 离合器的故障诊断与检修 3.4.1 离合器常见故障与诊断 （3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。 排除方法（由外到里）：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘曲过大，则故障由此引起。 4.1 概述  4.1.1 变速器的功用 1．实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作； 2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车