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长途汽车客运站建筑设计指导书 一、站址选择 汽车客运站站址选择应符合下列规定： 1.符合城市规划的总体交通要求； 2.与城市干道联系密切，流向合理且出人方便； 3.地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4.具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 二、总平面设计 1.汽车客运站总平面设计应符合下列规定： (1)总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口 及绿化等内容； (2)布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包 流线的交叉； (3)布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关 系应协调； (4)应处理好站区内排水坡度，防止积水。 2.汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 (1)一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设 置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； (2)汽车进站口、出站口与旅客主要出人口应设不小于5m 的安全距离，并 应有隔离措施； (3)汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出 人口距离不应小于20m; (4)汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 3.汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小 于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。 三、站前广场 1．站前广场应与城市交通干道相连。 2.站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区 域。 3.旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50 的规定。 2 4.站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一 侧时，宜适当加大站前广场进深。 四、站房设计 1.汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。 2.站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便 使用。 3.汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅 客最高聚集人数计算。 4.一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。 三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 5.严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取 隔热、通风、降温措施。 ·候车厅 (1)候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10 ㎡计算。 (2)候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净 高不宜小于3.6m。 (3)一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检 票口。 (4)候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高 差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。 (5)候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。 (6)候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。 (7)候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应 大于20 座，二端并应设不小于 1.50m 通道。 (8)候车厅内应设饮水点;候车厅附近应设男女厕所及盟洗室。 (9)问讯处位置应邻近旅客主要出人口，使用面积不应小于6 ㎡ ,问讯处前应 设不小于lO ㎡的旅客活动场地。 3 ·售票厅 (1)售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每 个售票口15 ㎡计算。 (2)售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应 联系方便，并单独设置出人口。 (3)售票口设置应符合下列规定: A.售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120； 注:120 为每小时每个窗口可售票数。 B.窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。 C.窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。 (4)售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1