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汽车底盘构造 汽车自动变速器 292
三、液力变矩器特性 液力变矩器特性：在变矩器的泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律 变矩比：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 转速比：是涡轮转速与泵轮转速之比 传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 1.液力变矩器变矩比特性曲线 变矩比 变矩比随着涡轮转速的减小而增大 阻力大转矩也会变大 2.液力变矩器传动效率曲线 偶合点后传动效率急剧下降 低速时随涡轮转速增大而增大 3.液力变矩器特性曲线耦合点 K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。 偶合点 4.综合式液力变矩器特性曲线 四、几种液力变矩器的结构 三元件综合式液力变矩器 带锁止机构的液力变矩器 1.三元件综合式液力变矩器 2.带锁止机构的液力变矩器 2.带锁止机构的液力变矩器 当离合器接合时液力变矩器传动效率等于1 摩擦盘和涡轮同步旋转 摩擦盘 涡轮 泵轮 第二节液力偶合器与液力变矩器 液力偶合器结构原理 液力变矩器结构原理 液力变矩器特性 典型液力变矩器结构介绍 一、液力耦合器结构原理 1.液力耦合器结构 3mm间隙 涡轮 泵轮 （1）泵轮结构 1 驱动盘 2叶片3导环 注： 泵轮与变矩器壳体连成一体 内部径向装有许多扭曲的叶片 叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环 泵轮结构 （2）涡轮结构 涡轮叶片的扭曲 方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。 涡轮中心有花键孔与输入轴相连 泵轮叶片与涡 轮叶片相对安置，中间有3-4 mm间隙 （2）涡轮结构 2.液力耦合器动力传递原理 液力耦合器内液流运动 实际液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状 泵轮 涡轮 涡流 涡流：泵轮到涡轮再到泵轮的液流 环流：沿液力变矩器旋转方向的液流 优点 汽车平稳起步、加速 防止传动系过载；减少换档次数 缺点 只传递而不改变转矩 须加装离合器质量大，尺寸增加 液流损失，传动效率低 3.液力耦合器的特点 二 液力变矩器 1. 液力变矩器结构 二 液力变矩器 （1）液力变矩器的零件 1前盖 2锁止离合 器片 3减振器 4涡轮 5导轮 6推力轴承 7泵轮 （2）导轮结构 （2）导轮结构 导轮位于泵轮与涡 轮之间，通过单向 离合器安装在与油 泵连接在一起的导 轮轴上，油泵安装 在变速器壳体。导 轮也是由许多扭曲 叶片组成。 （3）单向离合器构造 单向离合器工作原理图 1外座圈2内座圈 单向离合器工作原理图 当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1〈L楔快不能锁 止外座圈，外座圈可 以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈） 单向离合器工作原理图 当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于 L2L楔快起到楔子作用，锁住外座圈，使其无法转动。（注：1外座圈2内座圈） 其它形式的单向离合器 滚柱式单向离合器 2.液力变矩器工作原理 （1）液力变矩器液流方向 液力变矩器涡流 由泵轮到涡轮 在到导轮，然 后回到泵轮的 液流称为涡流 泵轮 导轮 液力变矩器环流 （2）液力变矩器动力传递原理演示 (3) 变矩原理 低速行驶变矩原理 低速行驶变矩原理 中速行驶变矩原理 中速行驶变矩原理 液流沿导轮切线流出，泵轮和涡轮扭矩相等 相当于耦合器 高速行驶变矩原理 高速行驶变矩原理
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