Midas-移动荷载-设置流程.pdf

midas Civil 技术资料 移动荷载设置流程 目录 midas Civil 技术资料 1 移动荷载设置流程 1 一、定义车道线（车道面） 2 二、定义车辆荷载 5 三、定义移动荷载工况 7 四、移动荷载分析控制 9 五、运行并查看分析结果 12 参考文献 14 北京迈达斯技术有限公司 桥梁部 2013/05/17 midas Civil 技术资料 移动荷载设置流程 本章主要结合中国规范JTG D60-2004[1]进行纵向 （顺桥向）移动荷载分析介绍，移动 荷载分析主要是计算移动荷载（车道、车辆或人群荷载）在指定路径上（车道线、车道面） 移动时产生的各种效应 （反力、内力、位移、应力）的包络结果，具体分析过程如下： （1）定义车道线/面； （2 ）定义车辆荷载--车道荷载、车辆荷载、人群荷载等活荷载； （3 ）定义移动荷载工况； （4 ）定义移动荷载分析控制； （5 ）运行分析并查看结果。 一、定义车道线（车道面） 荷载移动荷载移动荷载规范-china，定义车道线或车道面，确定移动荷载路径，程 序提供车道单元和横向联系梁两种方法，其中，车道单元法是将作用在车道中心线上的荷 载换算到车道单元上 （换算为集中力和扭矩），单梁模型中常用；而横向联系梁法是将移 图1-1 车道单元法及横向联系梁法示意图 动荷载作用在横梁上，然后由横梁按比例传递到临近的纵梁单元上，梁格模型中常用，此 时需要将横梁定义成为一个结构组，传力示意如图1-1 所示。 随后即可进行车道线定义，首先是“斜交角”设置，对于斜桥梁格模型可以输入起点 和终点的斜交角度，此设置需跟横向联系梁法配合使用，车道单元法不需要设置此项。 “车辆移动方向”，对于直桥，选择三者无差别；如果是斜桥，则车辆移动方向不同， 分析结果也不同，故要选择“往返”。 北京迈达斯技术有限公司 刘浩磊（编） 唐晓东（核） 2 midas Civil 技术资料 移动荷载设置流程 图1-2 车道单元法及横梁联系梁法定义图示 “偏心距离”的输入，蓝色虚线为车道中心线的位置，Start-End 为车道单元，以顺 桥向为基准，当车道中心线在车道单元的左侧时，偏心距离a 为负值，右侧为正值。同时， 偏心距离可在不同车道单元输入不同数值，以此模拟变宽或匝道交汇等情况的车道位置， 可先输入一个偏心距离，随后在图1-2 中生成的表格里进行偏心距离修改。 “车轮间距”可以按照JTG D60-2004 规范中输入车辆荷载间距1.8m，轴重将平均分