地铁公安之高清化、智能化应用.pdf

地铁公安之高清化、智能化应用 1、项目背景介绍 随着我国经济及城市化的快速发展，城市客运量大幅增长，就在高铁大跃进的同时，中国的地 铁也步入大跃进式时期。截止 2011 年，全国有 33 个城市正规划建设地铁，目前，北京、上海、广 州、杭州、天津、长沙、南京、广佛、深圳、武汉、重庆等 28 个城市已获得轨道交通的建设批复， 总投资将达到 1.1 万亿元，其中，杭州、广州、长沙等城市即将建成 22 条。 随着城市人员、交通工具数量急剧增加，城市公共交通的状况日益恶化，一个突发事件就会引 发严重的交通瘫痪，由于轨道交通人流密集、人员复杂、活动物体多等因素，需要一套应急指挥监 控系统来保障其安全、稳定运行，视频监控系统可以起到事先进行判断分析、事后取证的作用，已 经成为公共安全部门打击犯罪、维持社会安定的重要手段。 本文以杭州地铁 1 号线为例，阐述如何以高清视频图像为基础，利用智能行为分析、视频质量 诊断、人脸识别等技术手段，与公安业务系统进行融合，以满足公安实战应用的需求。 2、项目需求分析 （1 ）图像清晰度不高 现在大部分地铁监控系统前端采集设备采用模拟摄像机，当案件发生后，调取的录像看不清细 节，对案件破获起不到实质性的作用。 （2 ）智能化程度不高 现有系统往往等案件发生后才知晓，做不到“事先预警”，只能被动接收。即使案件发生时有相 应的录像，但有时因噪声干扰、偏色等图像问题，无法作为侦破依所，究其原因 ，主要缺少科学的 运维管理机制。 （）业务紧密度不高 现有公安地铁视频监控系统只局限于视频实时预览和录像回调，没有与公安业务系统进行融合 ， 第 1 页 满足不了公安系统各警种业务需求。 3、项目总体设计 系统管理模式 根据地铁公安管理机构的管理模式，采用警务站、派出所、地铁公安分局三级监控模式，系统 也由警务站、派出所、地铁公安分局三级组成，地铁公安分局管理架构和权限级别图如下： 地铁公安分局管理架构与权限级别 系统组成 杭州地铁 1 号线公安视频监视系统由地铁公安分局、派出所、警务站分别组成，系统架构见下 图： 第 2 页 监控点分布及选型 根据地铁站人员流向、人员密集划分、案件多发区域以及其他站内治安管理需要对地铁站监控 区域划分为:外围治安防控区、站厅层治安防控区、站内公共防控区、站台层治安防控区及地铁公司 接入图像五类。 序号 监视区域 监视覆盖 点位配置 安装方式 1 车站与外界相通的出入口 超宽动态枪机 吊杆安装/壁装 车站与外界相通的出入口外 15m 吊杆安装/嵌入 2 外围治安防控区 高速球摄像机 范围内公共区域 式安装 3 车站通向其他区域的人行通道 普通彩色枪机 立杆安装 4 售票区（售票亭、自动售票机） 高速球摄像机 吊杆安装 站厅层防控区 5 客户服务中心、等候大厅 高速球摄像机 吊杆安装 第 3 页 高清球（枪） 6 检票区、安检区 吊杆安装 机 7