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南宁南湖水下隧道工程
公路隧道 2011年第 1期 (总第 73期)
重点针对公路隧道的应急管理和 日常管理中的
参考文献
车速管理方面,提出管理策略。
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分类技术是一种严格逻辑和整体平衡的哲学思 技大学出版社,2007.
想应用,是一种寻求 “简单”的科学。关于这一点,美 E4] KohlB,BotschekK,H i5rhanR AustrianRiskAnaly—
国新兴管理学的创始人莫里斯 ·库特说过:“只有当 sisforRoadTunnelsDevelopmentofanew M ethodfor
我们学会了分类和编码 ,做好简化和标准化工作,才 theRisk AssessmentofRoadTunnelsrC].Tunnel
会出现真正意义上的科学管理 。” SafetyandVentilation,2006:204~ 211.
国内最大双螺旋隧道贯通
雅西高速公路上的双螺旋隧道 日前贯通 。两座螺旋形隧道中,一座叫干海子隧道 ,左洞全长 1713m,右
洞全长 1798m;另一座叫铁寨子 1号隧道 ,左洞全长 2792m,右洞全长2940m。两座隧道相距 5.687km,总长
度约 10km。全隧道 由北 向南行均为上坡,是世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道 ,同时也是国内最大的
双螺旋隧道 。
(隧道分会供稿)
南宁南湖水下隧道工程
南宁南湖隧道工程是在南湖湖底打通一条隧道,将南湖南路与青山路连接起来,隧道设计为双向6车
道。南湖隧道的设计与施工与南京玄武湖隧道很相似。隧道采用明挖方式,也就是通过围堰将南湖水体抽
干再进行开挖。建成后的隧道结构净高约为5.5m,而隧道的顶部距湖面约为2m。中建五局南湖隧道项 目
部将在下部采取止水帷幕、上部XMW 工法的作业方式来解决洞底的止水问题。其中,XMW工法是第一次
在南宁市的隧道建设中采用,具体地说,就是采取水泥搅拌加钢筋立支撑方式,使隧道形成一个密闭不透风
的容器,这样的止水效果非常好。此外,在隧道建设过程中,施工方还将使用新材料 一抗渗混凝土和高分
子卷材,达到较强的防水防渗效果。
(隧道分会供稿)
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