南京市跨秦淮河自锚式悬索桥设计.pdf

2015年 11月第 11期 城市道桥与防洪 桥梁结构 79 南京市跨秦淮河 自锚式悬索桥设计 黄 东初 (南京市市政设计研究院有限责任公司 ，江苏南京 210018) 摘 要：南京市小龙湾跨秦淮河大桥主桥采用跨径(44+96+44)m的三跨 自锚式悬索桥 ，双塔双索面布置，主塔采用灯塔造型，跨 中主缆矢跨 比为 l，5．5，主缆锚固在加劲梁梁端，加劲梁为预应力混凝土结构。主塔与加劲梁采用分离的形式，桥梁纵向采用半 漂浮式结构 ，设计构思独特 。以该桥为工程背景，介绍这类桥梁设计构思 ，通过有限元计算分析受力特性 ，并对此类桥型的发 展、应用前景进行分析 。 关键词：小龙湾；自锚式悬索桥；有限元分析 ；加劲梁 ；半漂浮；施工技术要点 中图分类号：Uz148．25 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)11-0079—03 1工程概述 2 工程设计 南京市江宁区小龙湾路为东山新市区杨家圩 2．1总体布置 小龙湾地区规划的一条主干路 ，西端与现状西门 主桥采用三跨 自锚式悬索桥结构，双塔双索 子路对接 ，将秦淮河两岸实现沟通。该工程主桥所 面布置，跨径组合为44m+96m+44m=184m。主 处位置河道上 口宽约 150m，常水位标高为7．50m， 塔采用灯塔造型 ，主缆成桥线形采用二次抛物线 ， 秦淮河远期按Ⅳ级航道要求进行规划。小龙湾路 跨中主缆矢跨比为 1／5．5，主缆锚固于加劲梁梁端，加 南侧为高层建筑群 ，该桥采用建筑高度较小的 自 劲梁为预应力混凝土结构，主缆横桥向中心距 18ITI。 锚式悬索桥 ，既可形成 自己独特的桥梁造型，又可 加劲梁采用现浇预应力混凝土箱梁，梁高 1．74—2．0m。 降低桥上建筑对高层建筑的景观影响，见图 1。 吊索标准间距为 5m，箱梁每5m设置一横梁与吊 索对应。主塔基础采用直径为 1．5m的钻孔灌注桩 群桩基础，桥面宽34．5m。具体见图2及图3。 图 1 成桥 图片 主桥采用三跨双塔双索面的 自锚式悬索桥 ， 图2主桥总体布置图(单位：m) 引桥采用30rfl跨预应力混凝土连续箱梁。主桥跨 中设置变坡点，跨中两侧设置 2．82％的对称坡 ，竖 曲线半径为 R=I350m；跨 中桥面设计高程为 19．424ITI。设计荷载采用公路 一I级 ；人群荷载按 3．5kN／m 。 工程范围西起庄排路，东至规划的潭园路 ，全 长 1064．22m，其 中主桥长 184m，引桥长 270m， 引道长 174m，其余为现状道路加宽改造及部分新 建道路段。 收稿 日期：2015—07—06 作者简介：黄东初 (1982一)，男 ，江西抚州人 ，工程师，从事桥梁工 程设计工作。 图3主桥横断面图(单位：m) 134 管理施工 城市道桥与防洪 2015年 11月第 11期 方案三(平面拓宽)：将地面段 由双向6车道 表 1方案 比选 拓宽为8车道，并对现有破损路面进行改造。 方案一 方案二 方案三 2．2．2．2 路况整治 交通功能 舒适度高 度 本满助 容需 通过对路面检测结果的分析，得到： (1)整体路面强度不足，但考虑到路基稳