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2012年 12月第12期 城市道桥与防洪 管理施工 125 关于特殊路基处理(强夯)施工 田昌会 (江苏东南交通工程咨询监理有限公司，江苏南京21~18) 摘 要 ：该文介绍特殊地基用强夯工艺的原理、方法及控制要点 ，可供 同行参考。 关键词 ：特殊路基 ；处理工艺；强夯 中图分类号 ：U416．1+6 文献标识码：B 文章编号：1o09—7716(2012)12—0125—02 (2)设置一处试夯段 ，施工里程为 YK0+495一 1工程概况 YK0+510面积 300m。夯机就位时选择场地较为 (1)胶阳中路是高铁商务区建设的一条新建公 平坦的地方安放 ，确保机械施做时正常运行，点夯 路，属于城市主干道 ，路面宽度 11．5m，双 向6车 时由专人指挥夯锤 的起落，夯锤初始落距以 16m 道。两边绿化宽度不等，最宽 150m，设计车速80km／h， 开始试夯 ，做好周围警示标志，夯锤落下后如出现 需处理地基位于吼山采矿场 ，地形地貌受破坏严 倾斜情况及时回填碎石调整夯锤 ，待起落正常后 重，土层变化复杂。道路设计左右分幅，左幅、右幅 调整落锤高度 ，记录每次夯锤落距、夯锤下沉深度、 原地面相对高差 7m；所需处理加 固路段左 幅 周边土体隆起高度，待最后 2击沉降差小于20em ZK0+600一ZK0+750共 150m，面积 4373．3m；右幅 时停止，记录夯击次数。 YK0+495一YK0+780共 285m，面积 37552．82m ； 根据试夯测量数据 ，绘制夯击次数与夯沉量关 左右幅设计路面相对高差 5m～5．5m。 系曲线 ，保证土体竖向位移达到最大，以及横向位 (2)左幅地基构成黏土 (软塑及流塑)居多 ，局 移最小 ，进而确定全面夯击时落锤落距、单点夯击 部为淤泥或淤泥质土，分布不规律，右幅地基构成 次数等及时参数，为后续工作指导。 杂填土9m，黏土(可塑居多、局部软塑)含建筑垃 (3)在路基行车道范围内按照设计要求布设夯 圾及碎石 ，强夯后填土高度左幅平均 3．5m、右幅 点 ，(点夯)呈正方形布置 ，夯点之间间距为 2．5m， 填土平均 8m，为保证高填土路基有足够的稳定 做好点位点号记录、测量地面高程。用 白灰圈做好 性 ，两幅填土后分别在距路床底 80cm、40em处 明显的标示、编号，并测出夯击前原地面标高。在 各铺设一层高强聚酯土工格栅。 机械行走或施工时 ，如有夯点标示丢失应及时通 过控制轴线恢复夯点位置。 2 强夯原理 (4)在夯前 ，对左右幅表面填入 50em碎石 ，粒 强夯法 ，是采用一定吨位的履带式起重机将大 径≥30cm不超过全重的30％，墩间距可采 2．5m， 吨位夯锤起 吊到一定的高度，自由落下对土进行 采用梅花桩布置。施工是由外向内首先将 50cm碎 强力夯实 ，以提高地基强度 ，降低地基的压缩性。 石夯入地面，第一次完成后约7d进行第二次。在 强化法是用很大的冲击能，使土体出现冲击波和很 进行第二次夯前对完成第一遍夯实表面在填入 50cm 大的应力，迫使土体中空隙压缩，提高其承载力。 碎石，根据沉降观测决定是否进行第三次强夯，直止土 体无明显下沉为止(