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人行斜跨拱桥的设计和分析
42 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年 10月第 10期
人行斜跨拱桥的设计和分析
谭 慧,费维水,宁晓骏
(昆明理工大学,云南昆明 650500)
摘 要:以昆明市某人行斜跨拱桥为工程背景 ,通过建立不同拱肋高度的计算模型,对结构的应力和位移
、 自振频率 、稳定性等进
行计算分析。结果表明随着拱肋高度的增加 ,拱肋的最大应力和各构件的竖向位移有显著影响,竖向频率及稳定系数随之增加。
斜跨拱具有很独特的景观效应,是合适的城市景观桥梁。
关键词:斜跨人行拱桥 ;受力分析 ;景观效应
中图分类号:U448.22 文献标识码:B 文章编号:1009—7716(2012)10—0042—04
凝土拱座。下部桩基按摩擦桩设计。拱肋从主梁的
0 前言
一 侧斜跨至另一侧 ,拱肋的水平面上投影与主梁
随着社会发展和时代进步 ,桥梁结构的功能 中心线成 15。夹角。拱肋在其 自身平面内为圆曲
不仅仅局限于满足跨越沟壑和障碍 ,无论是桥梁 线 ,轴线处的曲线半径为R=29.1171TI。计算跨径为
设计师还是人民大众都对桥梁的艺术表现性提出 46.5871TI,计算矢高 11.647in,计算矢跨比为 1/4。
了更高的要求。随着新材料、新工艺的应用,一些 人行桥总长41.1m。桥梁横断面宽5.5m,人行道
新颖的异形桥梁呈现人们眼前 ,带来了思想的冲 宽5m。桥梁纵坡为 1%,桥面平面与拱肋平面均位
击和视觉的享受_lI。 于直线 匕。
斜跨拱桥拱轴线与主梁轴线不重合,成一定
的夹角。与常规桥梁相比,斜跨拱拱肋在斜吊索作
用下将承受较大的面外弯矩和扭矩 ,会产生失稳
问题。国内修建了跨径分别为 180ITI和 100m的
两座车行斜跨拱桥2【]。由于斜跨拱修建数量少 ,形
式新颖,景观独特 ,因此对斜跨拱的研究是有必要
L厂1n一晤 _j———————————— _-————————————} 一厂Tf1J
的。本文以某人行斜跨拱桥进行研究分析。
1工程背景
以云南省昆明市某人行跨江桥梁 (见图1)为
例。桥梁上部结构采用斜跨下承式拱桥,下部桥台
采用重力式桥台,拱座采用桩基接承台式钢筋混
收稿 日期:2012—04—10
基金项 目:云南省 自然科学基金项 目(2009CD034)
作者简介:谭慧 (1989一),女,湖南湘潭人,硕士研究生,从事
图 1桥型布置图(单位 :cm1
桥梁与隧道工程研究工作。
理的设计和计算分析,确保了各构件间受力传递和 年底竣工通车,至今运营 良好。
压重设置的有效性和可靠性。采用锚固于承台的吊
杆来平衡活载等可变荷载的拉力,合理地利用承台 参考文献
l1】徐振华 ,张俊杰.宁波市外滩大桥的优化设计探讨 J【】.城市道桥
的自重解决了须改变主梁外形额外增加压重的处
与防洪,2008(6):34—37.
理措施。后锚点构造的后期养护均在外表面,十分
[2]马景,葛竞辉,张俊杰.宁波市外滩大桥设计[A].2011年全国桥
方便 ,其成功的设计为今后类似结构提供了较好的 梁学术会议论文集 C【】.北京:人民交通出版社 ,2011.
借鉴。
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