京承高速公路三期清水河2#桥L0桥台滑坡处理措施.pdf

222 管理施工 城市道桥与防洪 2012年6月第6期 京承高速公路三期清水河2≠≠桥L0桥台 滑坡处理措施 马 杰 (北京市市政工程设计研究总院，北京 100082) 摘 要：该文分析了清水河 2#桥LD桥台处工程地质条件对桥台滑坡体的影响，通过对滑坡体滑坡推力计算，阐述 了桥台边坡 的处理措施及施工方法。 关键词：高速公路；滑坡 ；处理措施 ；施工方法 中图分类号 ：U443．84 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2012)06—0222—04 谷底宽60m左右，水面宽度约 20In。L0基础位于 1工程概况 清水河河床南侧 山坡 的坡脚处 ，坡体向北倾斜 ，自然 京承高速公路北京段是 《国家高速公路网规划》 坡面倾角 45。左右 ．其东侧和南侧为构造切割形成 中大广线 G45(大庆一广州)的重要组成部分 ，全长 的陡坎 ，陡坎高度 5～10m，其西侧发育一条 NNW 132．4km。北京段三期工程为京承高速公路北京 向的冲蚀浅沟 ，该沟宽约 3In，深约 2in，其北侧受 段最后一部分 ，起点密云密兴路终点至市界 ，全长 清水河河流长期冲刷侵蚀 ，形成台阶式陡崖。L0桥 62．6km。道路设计标准双向4车道 ，设计速度 100 台所在坡体南北向斜坡长度 6O～77n1．东西 向宽度 km／h，路基宽度 26m。工程已于 2009年建成通车。 约55in。场区四周灌木丛生，地势高低不平 。 京承高速公路三期工程中清水河 2#桥，是京承 2．2 地质构造 三期项 目中的一座重要桥梁 ．主桥为(75+120+75)m 桥址区位于燕山晚期形成的杨家堡和张泉一高 的三跨连续刚构 ，采用挂篮施工 ：中墩最大高度为 家庄两条断层之间。杨家堡断裂和张泉一高家庄断 47ITI，桥梁为分离式两幅桥 ，单幅桥面宽度 13m。 裂分别在桥址区东侧 0．75km和西侧 1．5km左右 该工程左幅桥(见图1)L0桥台在基础施工过程 通过。受杨家堡断裂和张泉一高家庄断裂影响，在拟 中，发现桥台处边坡存在稳定问题 。经过现场多次 建场区形成 了NNW 向次级断裂 (F1)、NE向次级断 勘察及工程分析 。确认该边坡在正常工况下是稳定 裂 (F2)和 NNW 向节理破碎带 (J1)。各条次级断裂 的，但在7度地震烈度工况下是欠稳定的(该地区抗 和节理破碎带特征如下 ： 震设防烈度为 7度)，需要对该边坡进行处理 ，以满 (1)F1次级断裂 ：F1次级断裂性质为压剪性断 足7度地震的抗震要求 。 裂 ，走 向NNW 352。，断层面近直立 ，与 区域断裂杨 家堡断裂约呈 23。左右相交 ：该断裂断距 3m左右 ， 断裂带宽 2m左右 ，见紫红色构造角砾岩和青灰 色靡棱岩 ，表层风化较严重 ，该断裂影响宽度 约 10m。受 F1次级断裂切割作用和风化作用影响， L0桥 台所在 山体东侧形成基本直立 的陡崖 ，陡崖 图 1清水河 桥左幅桥桥型布置图(单位 ：OTI) 高度 5～10m。