GM（1，1）模型在长沙绕城高速公路软土地基沉降值预测中的应用.pdf

第 39卷，第 1期 公 路 工 程 Vo1．39，No．1 2014年 2月 HighwayEngineering Feb．，2014 GM(1，1)模型在长沙绕城高速公路软土地基 沉降值预测中的应用 姚志立，郑国荣，李尚贤 (湖南省长沙高速公路建设开发有限公司，湖南 长沙 410100) [摘 要]通过路基填筑过程所获得的有效获信息有限，缺少较准确的描述，符合灰色系统理论最少信息原理 特征，因此凭借对灰色预测模型最核心的GM(1，1)模型的研究，建立合适的灰色预估模型来对沉降进行预测。通 过模型计算与现场实测的比较，结果表明：GM(1，1)模型可用于沉降值的预测，计算精度较高。 [关键词]路基沉降；灰色系统；GM(1，1)模型 [中图分类号]U416．1 【文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2014)0l一0221—03 GM (1，1)ModelforSettlementPredictionofSoftSoil FoundationinChangshaRingHighway YAO Zhili，ZHENG Guorong，LIShangxian ． (HunanChangshaExpresswayConstructionDevelopmentCo．，Ltd，Changsha，Hunan410100，China) [Abstract]Throughtheroadbedfillingprocessforeffectiveinformationislimited，thelackofarel- ativelyaccuratedescription，inlinewiththeprincipleofminimum informationcharacteristicsofthegrey system theory，therefore，withthecoreofgreypredictionmodelGM (1，1)model，establishpropergray forecastmodeltoforecastthesubsidence．Throughthecomparisonofmodelcalculationandfield meas- urement，theresultsshowthattheGM (1，1)modelcanbeusedinthesubsidencepredictionaccuracy ishigher． [Keywords]Thegreysystem；GM (1，1)model；Embankmentsettlement 这一问题希望建立一种模型能够准确的预测沉降 0 引言 · 值。本文通过现场实测沉降值与 GM(1，1) ‘模型 软基路段上高等级公路路堤沉降是公路工程的 预测计算值相比较，探讨 GM(1，1)模型预测软基路 重要研究课题，由于软土的渗透系数小，沉降速率 堤沉陷的可行性及其效果。 慢 ，路堤达到所要求的工后沉降往往需要较长时间， l 工程概况 因此 ，软基路段沉降往往是影响全线工期长短和造 价高低的主要因素。由于沉降及 固结 问题的复杂 长沙绕城高速公路地表一般覆盖有较厚的软土 性 ，以及地基土、施工及荷载等计算参数的不确定 层，土壤含水量较大，明显超过 了最佳含水量 ，需要 性 ，沉降计算值与实测值往往差距较大。所‘以针对 进行处理。路基土物理性质分析结果见表 1O’