ESP系统在公路隧道通风系统中的应用研究.pdf

公路隧道 2012年第2期(总第78期) ESP系统在公路隧道通风系统 中的应用研究 郜玉兰 蒋树屏 崔兴华 (1山西省交通运输厅 太原 030002；2招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆 400067 3ShriroShanghaiCo．Ltd 上海 200032) 摘 要 依照中国公路隧道建设的发展状况，结合政府对节能、绿色、环保的更高要求，针对公路隧道运营通风的 节能及PM2．5颗粒排放问题，本文将公路隧道常规通风模式与使用ESP系统的通风方式进行比较 ，探讨了公路隧 道使用ESP通风系统后对运营节能及 PM2．5颗粒排放控制的可行性及应用前景。 关键词 公路隧道 ESP系统 节能 PM2．5颗粒排放 随着高速公路建设事业 的迅速发展，公路隧道 路隧道或城市隧道中，用于公路隧道污染空气净化， 的建设数量 日益增加，山岭长大公路隧道 (长度为 减少小于PM2．5颗粒排放，改善空气质量 ；减少或 3kni以上的隧道)的建设数量也 日趋上升。完善可 取代长大公路隧道通风系统 中需要建造 的竖 (斜) 靠的通风系统是保证长大公路隧道安全运营的必要 井 ；或取代城市隧道通风系统中风塔的建造。 条件 。目前，长大公路隧道运营通风配置 的通风方 3 ESP通风系统布置类型 式都离不开斜井、竖井、平行导洞所形成的通风风 道l1]，斜井、竖井的建造施工致使山体植被损坏，从 3．1 ESP旁路系统L3 而产生山岭高速公路建设发展与绿化环境保护之间 隧道 内的污染空气通过吸尘风机被吸人旁通风 的明显冲突。采用 ESP通风系统，可以有效减少通 道内，经过 ESP系统处理后的清洁空气被再次送 回 风竖井或斜井的数量，减少山体植被的破坏程度，同 行车隧道 ，如图l所示 。ESP旁通通风系统完全取 时达到减少排放，实现节能的效果。 消了建造竖井或斜井，对于山岭公路隧道而言，避免 1 长大公路隧道常规通风模式 了隧道建造可能导致的山体植被破坏 ；对于城市地 下隧道 ，避免了隧道周围的建筑物破坏或居民搬迁 。 公路隧道常规通风模式包括 自然通风和机械通 风。当交通流量不大，隧道长度比较短时(一般不超 过 700m长的隧道)，隧道采用 自然通风即可满足要 求。机械通风包括纵向通风、半横 向通风和横向通 风三种形式。全横 向和半横 向通风方式，需要隔离 较大的隧道断面空间作为风道，使用大功率的轴流 风机通过斜 (竖)井送风或排出洞 内废气，需要较大 图 1 隧道 ESP通风旁通系统简 图 的工程费用和营运费用，因此，目前大多数隧道所采 用的通风方式属于纵 向通风方式。对于长大公路隧 3．2 ESP风塔系统 [4][] 道，采用的是竖井(斜井)送排式纵向通风方式_】]，将 隧道污染空气通过 ESP系统净化处理 ，净化后 竖井、斜井作为通风风道 ，采用射流风机与轴流风机 的空气经过风塔或隧道竖井 (斜井)直接排放环境， 集合使用。 或者经过通风旁路后再进入风塔排放 。图2给出了 ESP系统在公路隧道通风系统中的使用是属 城市隧道 ESP风塔系统，其 中风塔分为两个风道， 于纵 向通风方式，如果是烟雾浓度指标的需风量大