B型斜连续箱梁桥结构动力试验分析研究.pdf

第 36卷，第 5期 公 路 工 程 Vo1．36，No．5 2011年 10月 HighwayEngineering Oct．，2011 B型斜连续箱梁桥结构动力试验分析研究 曾国良，陈明芳 ，伍健强 (江西省交通科学研究院，江西 南昌 330038) [摘 要】以某三跨斜连续箱梁桥为工程背景，采用实体单元模型和空间梁单元鱼刺骨模型进行结构动力分 析，探讨了结构 自振频率和振型随斜度变化规律，并通过桥梁荷载试验进行对 比分析，结果表明实体单元模型计算 结果更为可靠 。根据实体模型振型，建议在宽斜箱梁桥的模态试验中，采用在箱梁两侧均布置传感器的试验方法， 以求获得更为准确的结构振动试验数据。 [关键词]斜连续箱梁桥 ；自振频率；振型；有限元 【中图分类号】U441 ．2 [文献标识码】A [文章编号]1674—0610(2011)05—0086—04 B—TypeSkew ContinousBoxGirdBridgeDynamicTestAnalysis ZENG Guoliang，CHEN Mingfang，W U Jianqiang (JiangxiResearchInstituteofCommunications，Nanchang，Jiangxi330038，China) [Abstract]Thispapertakeathree-spanskewcontinuousboxgirderbridgeasengineeringback— ground，analysisedthestructuredaynamiccharacteristicsbyusingsolidelementmodelandspatialbeam elementmodel，studied naturalvibration frequenciesand modeswith changesofskew gradient，And throughcomparativeanalysisofbridgeload tests，Theresultsshow thatthesolid elementmodelresults morereliable．Accordingtomodeanalysisbasedonsolidelementmodel，suggestthatin wideskew box girderbridgemodetesting，thesensorsshouldarrangeon bothsidesoftheboxtoobtainmoreaccurate structuralvibrationtestdata． [Keywords]skewcontiousboxbridge；naturefrequney；model；finiteelementmethod 结构的扭矩不利，一般适用在跨数不多(3～4跨)、 1 概述 全桥不太长和桥不太宽的桥梁 ；③ C型，即一部分 随着我 国经济 的发展及城市基础建设投资增 中墩为单点铰支座，其余为抗扭双支座 (见图1C)， 加，在城市道路跨越相交公路、铁路及航道时，呈斜 这种方式综合 了A型和B型的优点 ¨。 交状态。当桥梁与其跨越物不正交时，桥墩及支座 的布置可采用2种方式：① 斜交正做，即与梁轴线 正交，此时结构仍为正交结构；② 斜交斜做，与梁 (a)A型斜桥 轴线斜交布置 ，形成斜交结构。斜交斜做根据支座 布置形式有 3种见图 1，① A型：全桥各个墩 (台) (b)B型斜桥 上均布置抗扭双支座 (见 图 1(