AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究.pdf

2013年 1月第 1期 城市道桥与防洪 道路交通 21 AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究 杨维宁，陈 勇 (西安市政设计研究院有限公司，陕西西安 710068) 摘 要：为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能 ，以热拌沥青混合料的配合比设计方法 ，掺加 S~obit降粘剂制备 了 AC一13温拌沥青混合料 ，进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验 ，测定了温拌沥青混合料的残留稳 定度 、残留强度比、疲劳次数和低温性能。结果表明：掺加 3％S~obit时，温拌沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值 ， 分别为91．2％、87．5％，疲劳次数与基质沥青相 比，增加了16．4％，说明掺加S~obit后，提高了温拌沥青混合料的路用性能，由低温 弯曲试验确定 Sasobit的掺量不宜大于 3％。 关键词：路面工程；AC一13温拌沥青混合料 ；水稳定性能；疲劳性能；低温性能 中图分类号 ：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)01—0021—03 (JTGE42—2005)和 《公路沥青路面施工技术规范 0 前言 实施手册}(JTGF40—2004)对集料进行性能评价， 温拌沥青混合料不同于热拌沥青混合料的技 且其常规性能指标的试验结果见表 1、表 2，沥青结 术原理决定了其设计方法应该有其 自身特点，材 合料为SK70#基质沥青，掺加的降粘剂为Sasobit。 料技术要求、试验配合 比设计等指标的计算方法 、 表 1粗集料技术指标 路用性能检验指标及方法等，应该根据温拌沥青 混合料 自身的特点以及环境气候条件而确定。 WMA于 1995年起源于欧洲，并在 1996年进 行了现场试验[”。美国NCHRP项 目09—43已对此 展开专门研究，其 目标是针对温拌沥青混合料 ，开 发一种体积设计方法，确定一整套合适的路用性 能测试方法和标准来评估温拌沥青混合料。我国 温拌沥青混合料技术研究起步于2004年 ，现阶 表 2 细集料技术性能指标 段，在对温拌技术的研究方面取得了一些显著的 成果[2-5]。 截至2009年，温拌沥青混合料技术已经在十 多个省市成功应用于高速公路 、城市快速路 、隧道 道面和低温季节路面的施工等，路用性能 良好 ，节 能减排效果显著，对道路建设和养护领域的节能 减排工作起到了良好的示范作用阎。 本文在借鉴上述研究的基础上，选取 AC一13 由表 1、表 2可知 ，所列材料的技术指标都 掺加 Sasobit作为温拌沥青混合料 ，测试 了粗、细集 满足 《公路沥青路面施工技术规范实施手册 》 料的技术指标，在确定 AC一13级配的基础上，采用 (JrI’GF40—2004)的要求，可以用于沥青混凝土面层。 浸水马歇尔和冻融劈裂试验评价了温拌沥青混合 2AC一13温拌沥青混合料的级配 料的水稳定性，采用小梁疲劳试验评价了温拌沥 青混合料的疲劳性能。 目前用于 HMA的设计方法主要有马歇尔设 计法、Superpave设计法和GTM设计法等。而WMA 1试验原材料 的设计基本是沿用HMA的设计思路 ，包括马歇 本文采用的粗、细集料均为石灰岩 ，矿粉也为 尔设计法和Superpave设计法。本文采用最为广泛 石灰岩矿粉 。根据 《公路工程集料试验规程》 的马歇尔试验方法进行沥青混合料配合比设计 ，