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轻型汽车技术 2011(11／12)．4-267／268 技术纵横 7 轻型载货汽车制动性能设计 徐银桥 (南京依维柯汽车有限公司产品工程部) 摘 要 通过对车辆制动时制动力分配特性的分析，结合轻型载货汽车 自身的结构特点，提 出了轻型载货汽车前、后制动器制动力匹配计算的要点。 关键词：轻型载货汽车 结构特点 制动力匹配计算 汽车的制动性是汽车的主要性能之一，车辆制 Smin=V2／(2。p‘g‘) 动系统性能的好坏，直接影响着汽车行驶的安全性 因此，车辆最小制动距离与车辆重量无关。只 和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速 要制动系统具有使轮胎抱死的制动力，汽车的最小 的提高，对载货汽车的制动性能也有了更高的要求， 制动距离取决于轮胎和路面之间的附着系数 p‘。 除了能进行有效的高速制动外，还需避免后轮抱死 1．2 滑移率和轮胎特性 引起的侧滑甩尾。因此根据轻型载货汽车自身的特 汽车在制动过程中，车轮的运动可以分为三个 点，结合其复杂的使用环境，对制动性能进行有针对 阶段，分别是单纯滚动、边滚边滑和抱死拖滑。从汽 性的设计 ，显得至关重要。 车开始制动 ，随着制动强度的增加，车轮滚动成分 越来越少，而滑动成分越来越多。一般用滑移率s来 1 汽车制动力分析 说明这个过程中滑动成分的多少，滑移率s越大，滑 1．1 制动距离解析 动成分越多。 汽车的制动过程，是将其动能转变为热量而耗 路面与轮胎间的附着系数 p‘主要取决于道路 散的过程。当汽车在紧急制动时，制动系统所吸收的 的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料等 能量就为车辆的动能。可以通过以下公式来表示： 因素。在制动过程中，它还与滑移率s有关 ，附着系 1／2·M ·V =F·S 数 qo与滑移率s问的相互关系如图1： 式中 F-—一地面制动力 (kgf) 1．O S——制动距离 (m) 0_8 M——汽车质量 ( ) V——制动初速度 (m／s) 籁 0．6 通过汽车理论可知，最大地面制动力等于附着 j蜒 0．4 力，即： 盔 Fmax=qoG= D‘。M g‘ 0．2 式中 汽车重力 (N)(G=M·g) 0 20 40 6o 80 l00 g一 重力加速度 (m／s2) 滑移宰 P—‘—轮胎与路面之间的附着系数 由以上两个公式，可以得出： 图1 附着系数与滑移率的关系 8 技术纵横 轻型汽车技术 2011(11／12)总 267／26