农用车变速器主要零部件的检修.pdfVIP

72 农 机 使 用 与 维 修 2012年第2期 农用车变速器主要零部件的检修 黑龙江省汤原县农机校 闰 杰 变速器的主要功用就在于改变发动机发出的 用环氧树脂粘结，或用焊接方法修复。损伤严重的 转矩和转速给驱动轮，以适应各种行驶条件的需要。 应予更换 。 由此可知，变速器内零件工作时，其相互间的相对运 (2)检查前轴承护圈有无裂纹。检查护圈油封 动很频繁，而零件本身又承受了各种力的作用。这 是否磨损或变形，必要时应予以更换。 样，随着汽车行驶里程的增加，变速器内各零件的磨 (3)检查从动齿轮油封，如损坏应予更换。 损和变形也随之加大，以致造成零件配合的失准，并 4．变速器操纵部分零件的检查与修理 引起一系列的故障。因此，应对变速器常见故障进 变速器操纵机构工作频繁，其主要损坏现象是 行分析，找出零件损坏的原因和部位，加以适时维护 磨损和弯曲变形。 修理，保持变速器总成状态 良好 ，满足车辆在各种条 (1)变速换挡拨叉的损坏，主要是叉的弯曲和扭 件下行驶的需要。 曲。一旦产生弯曲和扭曲变形，可采用敲击或冷压 1．齿轮的检查与修理 方法进行校正。当变速叉上端导动块凹槽磨损及下 齿轮的损坏表现在轮齿磨损及脱落、花键槽磨 端面磨损后，往往影响齿轮的正常啮合，使齿面产生 损、常啮合齿轮内径磨蚀或烧蚀、套齿和齿牙磨耗 不均匀磨损，严重时将导致变速器产生 自动脱挡故 等。损坏的原因除变速器齿轮质量差、变速器 内严 障。测量变速叉下端面磨损情况，标准值为 重缺油及箱内混进其他金属物外，一般性齿轮磨损 10．0mm，使用限度为9．0mm。磨损严重会导致 “跳 都是由于年久失修，齿轮与轴配合的径向间隙增大、 挡”故障的增加。变速叉下端面厚度磨损与套毂环 齿轮啮合传动不正常造成的。常用外部检视和用样 形槽配合间隙超过 1mm时，应先焊补后，再通过钳 板测齿卡进行检查。发现齿面有轻微斑点或剥落， 工加工修复，不能修复时应更换。 可用油石修磨。当齿轮磨损厚度超过0．2mm，齿长 (2)变速叉轴的弯曲磨损，定位球凹槽磨损以及 磨损超过原齿长的30％时，则必须进行更换。 定位球、锁环的磨损，定位弹簧变软和折断等，均会 2．轴的检查与修理 使 “跳挡”、“乱挡”故障增多。定位弹簧 自由长度， 变速器在工作过程中，轴承受着变化的扭矩和 五菱汽车标准值为22．6mm，使用限度为21．1mm， 弯曲的力矩；键齿部分还承受挤压、冲击和滑摩等作 超过使用限度，应予以更换。 用。常见的主要损坏有键齿磨损、轴颈的磨损和轴 (3)同步器的检修。同步器的损坏主要是锁环 的弯曲等。 的磨损以及个别牙齿的断裂，从而引起同步作用的 (1)将轴装在车床中心顶尖上，用百分表检查其 失效，甚至造成变速器齿轮的损坏。检查方法是将 弯曲度，若其中部摆差超过0．10mm时，应进行校正 锁环放在齿轮端部外锥面上，用力压紧使其相对转 或更换。 动来检查制动效果，再用厚薄规测量同步环背和齿 (2)常啮合齿磨损超过0．25mm，且啮合间隙超 轮花键端的间隙。标准间隙为 1．3—1．5mm，使用 过0．50mm时，应予更换 。 限度为0．5mm。若间隙小于0．5mm时，则说明