内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与线路方案的地质比选研究.pdfVIP

19 Vol.19 Suppl. 第 卷　增刊 地球科学进展 　 2004 6 Jun . 2004 年 月 ADVANCE IN EARTH SCIENCES ， 1001-8166 2004 -0223-05 文章编号： （ ）增 内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与 线路方案的地质比选研究 2 1 2 1 2 ， 苟定才 ，屈 科 ，黄润秋 ，蒋良文 1 . 610059 （ 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家专业实验室，四川　成都　 ； 2.铁道第二勘察设计院地勘分院，四川　成都　610031） 摘 要：内昆铁路为国家Ⅰ级单线铁路，北起成渝铁路的内江站、南至昆明，其中云南水富至贵州梅 花山段为新建段，全长357 .643 km 。新建河谷段不良地质极其发育，主要分布于水富至大关段，影 响和控制着线路方案选择的主要工程地质问题有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、“顺层”等。内昆 线在勘察设计中，对河谷（大型）不良地质体及集中发育分布地段线路方案进行了由浅入深、由宏 观至局部的方案研究和比选，采取了“裁弯取直”、“内移作隧”、“外移设桥”等不同工程类型的方 案比选，方案多采取绕避。对一些难以绕避的，采取对通过该处具体线位的比选，选择有利于稳定 的方案，并采取桩、锚索、挡墙等工程防治措施；比选累计长度逾50 km ，在线路方案选择中充分考 20 虑地质因素，仅因地质问题提出的改线地段达 余处，充分体现了地质选线的重要性。内昆线施 工开挖揭示及结合竣工工程现状，表明河谷地段线路方案的工程地质比选是合理的，工程措施是有 效和可行的。 关　键　词：河谷地段；不良地质；地质选线；方案比选；内昆铁路 P642 2 A 中图分类号： ．　　　文献标识码： 4 104 m 5 306 m 有青龙背隧道（ ）、黄连坡隧道（ ）、盐 0　引　言 1 7 津 ＃隧道、普渡河隧道、沙沙坡横江 号三线桥、滩 内昆铁路为国家Ⅰ级单线铁路。北起四川成渝 头滑坡等。 铁路的内江站，经宜宾、昭通、六盘水至南昆明，其中 1　地质环境概况 云南水富至贵州梅花 山段为新建段，全长 357 .643 km 。 铁路线自四川盆地边缘、溯横江及其支流洛泽 新建段线路自水富起溯横江而上，至岔河后沿 河行进，至大关后，逐渐脱离河谷紧坡而上，爬升至 洛泽河而行至大关站，大关站后线路逐渐脱离河谷 云贵高原。地势南高北低，地形陡峻，起伏较大，其 进入山区腹地。河谷段即指水富至大关段