道桥毕业答辩.doc

超高值的来历？ 答：根据公式若计算的超高值小于路拱横坡,取,若计算出的超高值大于最大超高值，取。 公路等级是怎样确定的？ 答：公路等级应根据公路的功能、路网规划和设计交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，经论证后确定。 挡土墙细部构造图 反滤层的做法？ 答：挡土墙进水口的底部应铺设0.3m厚的粘土层，以防水分渗入基底，在泄水孔的进水口周围，应采用具有反滤作用的粗颗粒材料（有冻胀可能时，最好用炉渣），以免填料流失阻塞孔道。通常采用厚度不小于0.3m（或0.5m）的沙砾碎石等材料（书上没有具体的说法）。 沥青混合料和沥青碎石的区别 答：沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。 沥青碎石是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的空隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。 道路基层与面层间的透层油、粘层油、封层油（封层油应该问不到）各有哪些作用，各有什么特点啊？它们各适用于哪些面层与基层情况啊？透层 ：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。梁与板的区别（全是网上的说法）？ 答：梁：承受的外力以横向力为主，且杆件变形以弯曲为主要变形的杆件称为梁。 板：主要用来承受垂直于板面的荷载，厚度远小于平面尺度的平面构件。 当两个方向的尺寸远远大于一个方向的尺寸时称之为板。 说明自己路线结构层的合理性（看规范，自圆其说）。 介绍路线及总造价（记住设计总概述）。 施工图预算表与表之间的转化关系（很重要）。 单价与预算单价之间的关系？ 答：单价是指购买时单位材料的价格。预算单价是指在单价的基础上加上材料的运杂费、场外运输损耗金额、材料保管费。 材料回收有哪几种类型？ 答：原木、锯材、钢模板、组合钢模板(不确定)。 虚实方转换？ 答：除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算，石方爆破按天然密实体积计算。虚实方转换系数：二级及二级以上公路：1.16，三四级公路：1.05（专指普通土）。 选线注意事项（具体怎么问的学长已经记不清了）？ 答：平原区选线注意事项： 正确处理道路与农业的关系；2、合理考虑路线与城镇的关系；3，处理好路线与桥位的关系；4注意土壤水文条件；5、正确处理新、旧路的关系；6、尽量靠近建筑材料产地 山岭区选线注意事项：（太多了） 如何处理路线与桥位的关系（当时老师问的是路线选线是桥随路走还是路随桥走）？ 答：1、特大桥是路线基本走向的控制点，大桥原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥位和引道最好都在直线上。当条件受限时，也可设置斜桥或曲线桥。 2、中小桥和涵洞的位置应服从路线走向，但遇到斜交过大（一般在桥轴线与洪水流向的夹角小于时）或河沟过于弯曲的情况，可采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难或加大工程投资。 3、路线通过洪泛区时，对桥涵、路基应根据水文资料留有足够的孔跨和高度，以免造成洪水淹没村庄和农田。 什么是视距（当时问倒了两个班的人）？ 答：视距是从车道中心线上米的高度，能看到该车道中心线上高lO厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离。它分为三种：停车视距、会车视距、超车视距。 停车视距：驾驶员在行驶过程中，从看到同一车道上的障碍物时，开始刹车到达障碍物前安全行车的最短距离。它由驾驶员在反应时间内车辆行驶距离(l1)，开始刹车至停车的制动距离和安全距离()组成。　 会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。　超车视距：汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之前能超越前车交驶回原车道所需的最短距离。 公称最大粒径是指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10%（也就是指混合料中筛孔通过率为90～100%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。 按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫