“三背回填”工法.doc

“三背回填”施工技术交底 一、执行保准 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《思南至遵义高速公路总监理工程师办公室管理手册》 《施工图设计》和《施工图设计技术交底汇报材料》 二、施工设备及人员 主要施工机械安排：18吨振动压路机1台、平地机1台、推土机1台、运输车3辆、挖掘机1台、二冲程冲击夯专门的队伍。根据工程具体情况，安排一只熟悉三背回填要求的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相应的手、施工员、质检员和队伍专门的设备。配置专用的成套压实机械和小型压实机具专门的材料。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场。专门的资料。台背回填施工应采用专门的表格，要求记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档。专门的现场监理员监理、施工人员的资料报业主与质检部门作为质量责任备查。4.1? 填筑基底的控制 为了避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，必须从地基处理着手。 4.1.1? 基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。 4.1.2? 基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。 4.1.3? 基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度一般不得低于93%。 4.1.4? 水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。 4.1.5? 对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降无法避免。建议：在有基底处理时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，最好有大于5米的距离。 4.1.6? 做好桥头涵台背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。 4.2 “三背回填”填筑材料的控制 “三背回填”材料质量的优劣是路面沉陷发生大小的内因。在施工中要严格控制填料，本技术交底“三背回填”材料为透水性材料，非透水性材料不得直接用于回填。 对于非片石或非砂砾石的轻质材料、无机结合料等回填材料，要求用料粒径为5-10cm的匀细材料，填筑层厚按20cm分层填筑压实；对于片石回填材料，选料应为坚硬不易风化的材料，填料粒径宜小于15cm，填筑层厚按20cm分层填筑压实。要采用工人手工摆放片石，使片石之间互相嵌补，大片石尽量贴近层底并大面向下，片石间缝隙和孔洞应用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂砾石的方法填充材料，而后碾压或强夯，手工摆放片石严禁抛填施工；对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材料的质量进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合实施。在条件允许的情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。 在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽量使用内摩擦较大的填料进行填筑，而且施工时应注意填料土压力的平衡，尽量减少回填土的单向推力，不得发生偏压，以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。 总之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑时要正确选择，因地制宜，就地取材，保证填筑质量。 4.3 “三背回填”填筑范围的控制 “三背回填”填筑的范围直接影响“三背”填料刚度和变形的平稳过渡，范围太长，成本增加；范围太短，达不到过渡要求。缩短“三背回填”范围、节约成本，应从以下三个方面进行控制：一、有足够的长度实现过渡段的技术要求；第二，要从施工作业的方便、压路机的压实宽度进行控制；第三，要控制好“三背回填”填土与已填路堤的良好结合所需长度。 根据施工图设计和公路工程施工经验：填料要求级配得当，沿路基纵向的填筑长度在基底处不少于2米（便于压路机碾压），以2米为基准，对于“三背回填”填土与路基原状土相接处采用1：1的坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1：1.5坡相接。为确保良好结合，宜采用挖台阶形式与路堤相接，每级台阶高度设计为2米，台阶宽度为2米且呈坡度为4%的反坡开挖。 构造物台后路基填土处理范围 构造物 类 型 底部处理长度 （米） 上部处理长度 （米） 备 注 桥梁 每侧≥3.0 每侧≥（3.0+1.0H） 1、处理范围含台前溜坡及锥坡，且需