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中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程（外走马埭垦区）四期A区地块取泥工程海洋环评报告书 简 本 建设单位：中交泉惠园区建设发展有限公司 编制单位：国家海洋局第三海洋研究所 2016年10月 1、建设项目概况 1.1项目基本概况 项目名称：中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程（外走马埭垦区）四期A区地块取泥工程； 建设单位：中交泉惠园区建设发展有限公司； 建设内容：外走马埭北支航道东侧海域内疏浚取泥，取泥西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，取泥区范围217.4015hm2，疏浚至-6.0m水深，预计疏浚取泥578.22万m3。 建设地点：外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线； 建设性质：新建； 建设周期：5个月。 图1.1-1 本项目位置示意图 1.2工程建设背景 泉惠石化工业区规划面积33.8km2（含滞洪区面积2.5km2），包含惠安县辋川镇、东桥镇、净峰镇的部分区域及整个外走马埭围垦区，其中外走马埭垦区已于2013年由国家海洋局批准为造地工程用海，目前该围垦区正开展分期回填（造地）工作。由于园区附近缺乏土石方填料，为满足围垦区的造地工作，拟通过湄洲湾港区底泥疏浚获取泥沙作为四期A区地块的回填物料来源，四期A区位置见图1.2-1。 外走马埭作业区东#2~东#8泊位码头设计年吞吐量为280万吨，拟建设4个3000吨级、3个5000吨级液体化工品泊位，工可报告已通过省发改委审查。但东#2~东#8泊位从外走马埭支航道进港的连接水域水深在0~3m之间，根据规划泊位规模，需要疏浚至底标高为-6.0m才能满足船舶进港要求。 为合理取用外走马埭南侧泥沙，以满足外走马埭垦区四期A区地块部分回填物料需求，中交泉惠园区建设发展有限公司拟于西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，合计217.4015hm2的范围内进行疏浚取泥工作，拟疏浚至-6.0m水深，预计疏浚取泥578.22万m3。 图1.2-1 外走马埭垦区回填（造地）工程分期图 1.3工程建设方案 1.3.1 平面布置 取泥西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，取泥区范围217.4015hm2，疏浚至-6.0m水深，以满足外走马埭支航道进出港船舶通航的水深需要。预计疏浚取泥578.22万m3，全部吹填至外走马埭大堤后方垦区四期A区地块内，以满足该地块部分回填物料需要。根据地质探勘分析显示，取土区土质大多为淤泥、灰色砂混淤泥，取泥区取泥后通过管道输送到中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程外走马埭垦区四期A区吹填。四期A区围区面积约92.88万m2，路基面积约9.71万m2，合计面积约102.59万m2，吹泥区吹填控制标高为+4.5m，需填方约600万m3。 取泥区距吹填区平均吹距约1950m（其中单船浮管约600m，沉管约350m，岸管约1000m），最大吹距约2550m。吹泥管平面布置根据挖泥船的总扬程、临时隔堤的形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化、征海情况等方面进行综合考虑，来选定吹泥管线的位置。当出泥口四周标高达到要求后，管线向前延伸。 吹填区吹填尾水通过双水门排出围区外，然后通过外走马埭大堤上的闸门排出工程区。通过测算，在最高吹填强度下所需的排水能力约为1.8万方/小时。 取泥区平面布置见图1.3-1。 图1.3-1 取泥区平面布置图 1.3.2 取泥区施工方案 本工程拟采用1艘3500m3/h绞吸船对取泥区进行疏浚和吹填施工，疏浚时序为先近后远。疏浚、吹填施工期为5个月，详细施工方案如下： 1.3.2.1开工展布 挖泥船定位:目前采用的定位方法为：全球卫星定位系统（DGPS）定位。 1.3.2.2挖泥方法 定位桩台车横挖法：采用定位桩台车横挖法作业时，挖泥船先将台车位置收到初时位置（即零位）。进点时，将台车的钢桩对准挖槽中心线（或用定位方法），一旦挖泥船到达起点位置，将台车上钢桩缓速插入河底作为主桩，提起副桩，根据水文、土质等条件确定挖泥船前移距离（即台车每次顶推挖泥船向前的距离）。挖泥船完成一次前移距离土方后，将挖泥船横移到中心线位置，将绞刀架提升至原河底标高，按动液压缸工作按钮，液压缸活塞顶出，使挖泥船按规定前移距向前。当台车走完行程，船不能再前移时，挖泥船横移到完成中心线，将副桩落下，起主桩，将台车收进到初时位置，然后再将主桩插入河底，起副桩，台车完成一个运行行程，开始第二运行行程。该方法是利用左右横移锚的交替收放，实现左右摆动挖泥。 图1.3-2 绞吸船挖泥施工示意图 1.3.2.3分条