船用柴油机活塞杆的砂带振动抛光工艺改进.pdfVIP

拦旦圭挠．楚主冬 T n 船用柴油机活塞杆的砂带振动抛光 工艺改进 大连万德厚船舶工程有限公司 (辽宁 116600) 陈 楠 秦皇岛长 白机械有限责任公司 (河北 066311) 王继红 活塞杆是船用柴油机的主要运动部件之一，柴 度值要求 =0．4 m，淬火前表面余量一般在 0．6 油机工作时活塞杆承受周期多变的气体力和惯性力 - ~o．8ram。为满足要求，国产M1380B×5o#b圆磨 的作用，其加工质量将直接影响柴油机的性能。活 床砂轮粗磨加精磨方式加工单件活塞杆需要工时约 塞杆属于长轴类零件，两端都是平面法兰，杆身为 20h，但成品后的表面外观很难让船东满意。采取 圆柱空心体，外表面淬火硬化处理，具有较高的抗 砂带振动抛光辅助砂轮粗磨的工艺方案，最终成品 拉强度和刚度，如图1所示。为保证船舶航行时柴 不仅可以满足图样要求，而且表面不再有砂轮磨削 油机的性能，活塞杆表面的形位公差和表面粗糙度 留下的环状条纹和振纹，总计需要工时约为18h， 要求都较高。传统的砂轮磨削加工方式已难以同时 其中砂轮粗磨需要工时约15h，砂带振动抛光需要 满足活塞杆质量和生产效率的要求，还有船东对船 工时约3h。利用公司现有的国产HT125X50重型卧 用产品外观 日益严格的要求。因此，我们将表面精 式车床即可实现砂带振动抛光，而车床的综合工时 加工作为提高活塞杆anT-质量和效率，以及不断满 费只是外圆磨床的一半。 足船东要求的工艺改进研究方 向。根据活塞杆长轴 这样，通过工艺改进，虽然增加了一道加工工 类零件的特点，并结合我厂多年加工活塞杆的实践 序，但我们 同时实现了活塞杆加工质量和效率的提 经验，我们发现砂带振动抛光辅助砂轮粗磨的工艺 高，而且节省了成本，尤其重要的是能够满足船东 方案是行之有效的。 对于船用产品外观的严格要求。 2．工艺改进 砂带振动抛光系统安装在卧式车床上即可使 用 ，一次性投人较少 ，柔性较大。工作时，砂带以 恒速单 向输送配合抛光头的高速宽幅振动进行抛 光，砂带不会重复使用，避免了一般精抛时所出现 之工件首尾抛光效果不一致的弊病，能够有效去除 图1 船用柴油机活塞杆 砂轮磨削造成的振动条纹和摆动条纹 ，加工后的 1．问题分析 工件表面一致性较佳，对 比效果如图2所示。相比 活塞杆表面淬火后硬度较高 ，按相关规范要 较于传统的砂轮精磨提高表面粗糙度的方式，砂带 求一般达到维 氏硬度420～620HV20。磨削是最 振动抛光工艺的加工效率高，质量容易控制。采用 常使用的加工方法，但磨削效率较低，物料成本 砂带振动抛光替代砂轮精磨，辅助砂轮粗磨的工艺 和机床维护成本都较 高。以我厂加工的瓦锡兰 方案 ，非常适合我公司活塞杆表面精加工的生产现 7RT—f1ex82T机型活塞杆为例 (见图1)，其重量 状 。 2590kg，总长4237mm，淬火区域长度3691mm， (I)砂带振动抛光系统 系统由振动抛光机 直径324f7mm，圆柱度在0．02mm之 内，表面粗糙 (见图3)、联接底座、卧式车床、冷却装置和过 参磊 冷加工