温拌沥青混合料技术在欧洲的实践.pdf

文章编号: 1671- 2579( 2010) 04- 0286- 06 温拌沥青混合料技术在欧洲的实践 李忠凯 (广深珠高速公路有限公司养护部, 广东 东莞 523925) 摘 要: 介绍了以德国、法国及挪威等国为代表的温拌沥青混合料技术 ( WMA)在欧洲 的发展背景与技术优势及WMA 技术现状和使用现状, 总结了欧洲代表性国家的WMA 应 用与混合料设计规范, 最后简要介绍了欧洲WMA 施工实践特点。 关键词: 道路工程; 技术; 实践; 温拌沥青混合料; 欧洲 收稿日期: 2009- 10- 27 作者简介:李忠凯, 男,硕士, 工程师. E- mail: lzkfly@ 126. com 1 欧洲WMA 背景 20世纪 90年代, 世界上不少国家签署了5京都议 定书6,根据该议定书规定,需大量减少温室气体排放, 热拌沥青行业是减少排放的目标之一。在此背景下, 温拌沥青混合料( Warm M ix Asphalt ) ) ) WMA)技术 在欧洲率先产生并在全球迅速推广。 WMA 技术可以降低沥青拌和时的粘度, 相同拌 和效能下可以增加沥青对集料的附着, 从而降低沥青 混合料生产及摊铺的温度。相对于常规的热拌沥青混 合料, WMA 的生产温度可以降低 20~ 55 e 。 2 WMA 的优点 欧洲实践表明, WMA 技术具有以下优点: ( 1) 降低温室气体排放,保护环境 降低温室气体的排放是5京都议定书6规定的主要 目标,温拌沥青混合料降低拌和温度,减少了温室气体 的排放。法国、德国及意大利各自的检测数据都表明: 采用WMA 所有的气雾指标均优于标准值,沥青混合 料生产铺筑过程中的沥青气雾、多环芳烃( PAHs)的 挥发量均显著降低, 欧洲沥青论坛的数据表明降低量 可达到30% ~ 50% ,意大利的研究结果表明降低量更 3 结语 ( 1) 在原材料优选方面,严格控制粗细集料的级 配、孔隙率和含泥量,使用低碱低热水泥、Ñ级粉煤灰 和一定引气功能的聚羧酸外加剂, 从而从源头上保证 了配置高密实混凝土的技术准备。 ( 2) 在配合比优化设计上,不再单纯地将强度作 为唯一指标,更突出配合比高工作性、耐久性方面。通 过符合强度的基准配合比在胶凝材料、粉煤灰掺量、砂 率优化、外加剂掺量等方面逐步优化以满足高塔高性 能混凝土工作性的要求。继而对混凝土抗裂性能和耐 久性指标进行试验, 得到了与主塔混凝土强度、工作性 和耐久性目标相匹配的混凝土最优配合比。 ( 3) 根据施工环境和结构特点,对主塔混凝土养 护、温控、保护层厚度控制等方面进行工艺试验和实 践,制定了混凝土施工细则、常见问题及处理措施, 保 证了施工质量。 参考文献: [ 1] 谢永江, 等.铁路砼工程施工技术指南 [ M ] . 北京. 中国铁 道出版社, 2005. [ 2] 冯乃谦, 等. 高性能砼技术[ M ] . 北京. 北京原子能出版 社, 2000. [ 3] 王斐峰, 等. C50 高性能砼耐久性试验研究[ J] .桥梁建设, 2005( 6) . [ 4] 周明凯, 等.鄂东长江公路大桥箱梁高性能混凝土施工专 用指南研究报告[ R] , 2007. [ 5] 中国工程院土木水利与建筑工程学部. 混凝土结构耐久 性设计及施工指南( 2005 年修订版) [ M ] . 北京: 中国建筑 工业出版社, 2005. 286 中 外 公 路 第30卷 第4期 2 0 1 0 年 8 月 大。表 1为挪威、意大利、荷兰以及法国的 WMA 较 之HMA 生产温室气体排放减少效果。德国的相关报 道表明:沥青在 80 e 以下观测不到明显的烟气排放, 甚至温度升高至 150 e 时排放只有 1 mg/ h, 达到 180 e 时才可明显观测到烟气排放。 ( 2) 节约能源和燃料 根据欧洲各国的研究,相对于 HMA, WMA 可以 节省燃料20%~ 35%, 拌和楼加热鼓调整最优的情况 表 1 欧洲主要国家WMA与 HMA相比温室气体排放减少效果 国家 减少/ % CO2 SO 2 VOC CO NOX 灰尘 挪威 31. 5 - - 28. 5 61. 5 54. 0 意大利 30~ 40 35 50 10~ 30 60~ 70 25~ 55 荷兰 15~ 30 - - - - - 法国 23 18 19 - 18( NO2 ) - 下, 还可节省更多的燃料; 当采用低能量沥青( LEA) 及低能量沥青混凝土 ( LEAB)温拌技术时, 集料温度 甚至不需要加热到水的沸点, 燃料节能比例可达到 50%或更多。而在混合料拌和、材料提升的电力消耗 方面, WMA 与 HMA 无明显差异。 ( 3) 改善压实性能,延长施工时段, 有利于更长距