客运专线铁路工程质量创优规划.doc

 PAGE 43 工程质量创优规划 1.概述 1.1由中国建筑股份有限公司担负的新建铁路长春至吉林城际铁路工程CJCJ-1标段位于吉林省长春市境内，起讫里程为：GDK1+450～IDK57+706.14，线路长度56.256公里；包括路基、桥梁、隧道、涵洞、防护工程以及龙嘉机场站土建等工程。 1.2主要工程数量：区间路基土石方522万m3；特大桥8座，16545.61m；大桥6座，1772.4m；中桥2座，133.8m；框架中桥2座，1016.84 m2；小桥34座，4445.5顶面平方米；涵洞52座，1283.26横延米；公路桥8座，11007m2，公路涵洞7座。隧道及明洞5座，5166.2m，铺设正线无碴道床6058m，站线无碴道床1101m。 为快速、有序、优质、高效的建成长吉城际铁路工程客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化，实现长吉城际铁路工程客运专线全面创优目标，结合本标段工程规模和特点，制定本规划。 2.质量方针 追求质量卓越，信守合同承诺，保持过程受控，交付满意工程 3.质量目标 3.1单位工程一次验收合格率达到100%，实现主体工程零缺陷、材料设备无隐患； 3.2工程质量达到国家及铁道部客运专线质量验收标准，全面满足设计开通速度及运营需要； 3.3争创国家优质工程，确保铁道部优质工程。 4．创优规划 4.1国家、铁道部、中建总公司及长吉城际铁路有限责任公司评选各级优质工程规模如下： 4.1.1单位工程创鲁班奖(国优)规模： 4.1.1.1全长2000米以上的特大隧道； 4.1.1.2全长1500米以上的特大桥； 4.1.1.3设计新颖、工艺先进、科技含量高的项目。 4.1.2土建综合工程创火车头优质工程规模： 整标段连续长度大于20公里的铁路线下工程。 4.1.3单位工程创火车头优质工程规模： 4.1.3.1全长2000米以上的特大隧道； 4.1.3.2全长1000米以上的特大桥；采用新工艺、新技术、新材料、新结构，施工工艺复杂，科技含量高的大桥； 4.1.3.3连续长度在1000米以上、采用特殊设计的路基工程，或在500米以上、采用新技术的大型防护工程(如挡墙、护坡、护岸等)； 4.1.3.4采用新技术、新工艺，具有推广价值和显著经济效益、社会效益的其他工程项目。 4.1.4单位工程创中建总公司优质工程规模：（由于网络问题没有总公司的创优规划文件，下规模为其它工程局的）： 4.1.4.1 全长1000米以上的特大隧道； 4.1.4.2 全长500米以上的特大桥； 4.1.4.3 连续长度在300米以上采用新技术的大型防护工程（如挡墙、护坡、护岸等）。 4.2结合长吉城际铁路有限公司有关要求和本工程特点，确立我标段工程创优规划（见附表）（目前长吉公司没有下发创优规划的文件，下发后再进行补充）。 5．质量保证体系 为确保创优规划及质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。 5.1质量管理组织机构 5.1.1建立健全质量管理组织机构，指挥部成立工程质量管理领导小组，以指挥长为组长，总工程师为常务副组长，副指挥长、各部部长（主任）和项目部经理为副组长，项目部总工、项目部安质部长为组员的质量管理领导小组。质量管理领导小组办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。领导本标段创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照创优目标和项目责任层层分解，落实到部门、项目经理部、工区、班组、个人。建立创优检查、分析，评比制度，开展群众性创优竞赛活动，做到项目部有检查分析报告，指挥部安质部每月有创优工程检查评比，半年有检查总结和奖罚，并及时兑现。质量保证体系详见图3-1，组织机构详见图3-2，从组织上确保质量目标的实现。 5.1.2指挥部设质量安全环保部，配备专职质检工程师，项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，指挥部设中心试验室，项目部设试验站，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。 5.2组织机构人员质量职责 5.2.1组长质量职责 代表企业实施施工项目质量管理。贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企业管理制度，维护企业的合法权益。 履行合同规定的质量承诺，对项目工程施工质量负总责。 确定项目质量目标，组织编制项目质量管理规划，建立质量自控体系。 根据企业法定代表人授权对进场的生产要素进行优化配置和动态管理，对