夏利C1汽车组合仪表硬件设计.doc

PAGE  PAGE 76 绪论 概述 1.1.1 我国汽车仪表行业的现状和面临的挑战 汽车仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。 1.国内外发展状 电子化仪表能提供大量复杂的信息。为了提高汽车的使用性能，汽车的电子控制程度越来越高。电子控制装置必须能迅速、准确处理各种复杂的信息，并通过汽车仪表盘以数字、文字或图形等方式显示出来，使驾驶员了解与掌握汽车的当前状态，以便及时处理各种复杂的情况。目前，汽车的故障诊断、地形图显示、导航及各种信息服务装置都已开始装备汽车，汽车仪表盘作为信息显示终端已经是大势所趋。 虽然国内仪表界一致看好全数字式仪表，特别是步进电动机式汽车仪表，但其开发尚不具备技术条件。全数字式汽车仪表特别是步进电动机式汽车仪表，是当今和未来一段时间汽车仪表的主导技术，有着十分广阔的市场前景。现代汽车将会越来越多地装用各种用途的电子化仪表显示装置。造型新颖别致和功能强大的电子化仪表显示装置，将是今后车用仪表的发展趋势和潮流。 2.中国行业发展概况: 我国汽车仪表行业发展至今已有50年的历史，经历了单表仿制（1951年～1958年）、成套仪表生产（1958年～1982年）和产品开发（1982年～至今）三个发展阶段。目前国内生产的汽车仪表产品已形成四大类，其技术水平和性能指标基本满足国内主机厂生产的轿、微、轻、中、重、客、农用等各种车型及部分进口车型的配套和维修要求。 目前，国内汽车仪表生产企业超过100家，汽车仪表行业1997年生产成套汽车仪表约230万套，年生产总产值约12亿元，年利润总额约1.4亿元。1998年生产成套汽车仪表约240万套，产值12.5亿元。但产量排在前10位的企业占总产量的90%以上。芜湖仪表厂、四平仪表厂、东风汽车电子仪表股份公司、上海德科电子仪表有限公司以及绍兴怡东仪表有限公司已形成了超过25万套的生产能力；北京汽车仪表??、天津华狮汽车仪表有限公司、南京汽车仪表厂、浙江汽车仪表厂等也已有10万套以上的生产能力。 我国汽车仪表仪表目前的生产技术水平偏低，产品急需更新换代。数字式仪表是目前车辆技术发展的趋势，代表着未来产品的设计理念。世界上先进的汽车制造厂商已经陆续采用，如德国的梅赛德斯-奔驰公司、美国通用汽车公司、日本日产汽车公司等。我国汽车的仪表也应积极采用数字式仪表,以提高整车的安全性、适应性与舒适性，提高产品的市场竞争能力。 3.目前技术特点 现在国内汽车仪表生产企业生产技术水平参差不齐。从工艺水平来看，主要分为两类：一类是与国外合资的企业，如上海德科电子仪表有限公司、芜湖VDO汽车仪表有限公司以及广州马瑞利仪表有限公司等，这些企业的生产工艺和装备由国外直接引进，相对具有一定优势，但国产化率不高，且不具备适应中国汽车工业产品市场的技术开发能力；另一类是原机械部或集团支持发展的企业，如芜湖仪表厂、四平仪表厂、东风汽车电子仪表股份公司、上海长江仪表厂及绍兴怡东仪表有限公司等，这些企业拥有国内市场的销售渠道和适合国内汽车使用的低附加值产品，在产量和质量上能满足现有国内车型的配套需求，但工艺装备和产品技术水平与国际先进水平相比，还有不小的差距。 经过“六五”至“八五”三个五年计划的技术改造与引进，国内汽车仪表技术水平比较成熟的是电热式和电磁式仪表，并正向全电子式发展。现国内中高档轿车仪表生产仍处于SKD、CKD组装阶段，成套仪表仅随少量整车出口，数量极微，与进口数量相比，国内汽车仪表行业在国际市场的竞争力几乎为零。而以德国和日本的汽车仪表制造企业为技术领先的产品，已由传统的组合仪表板向汽车集成信息系统方向发展。对于代表国外同行业先进水平的多功能全电子显示仪表、平视显示仪表、汽车导航系统、行车记录仪等高技术产品的开发在国内仍属空白。 据德国VDO公司最新技术资料显示，其仪表机芯正逐步向由微型电机驱动，结合专用大规模集成电路的单一化仪表机芯统一，通过调整电路参数以适应不同种类和量程的产品需求。此举一旦实现，将彻底摒弃现有仪表机芯，使汽车仪表在结构的通用化、模块化方面产生质的飞跃，使产品的标准化、系列化程度大为提高，简化生产工艺和制造设备，对多品种大规模批量生产极为有利。仪表显示方式也由机械指针式向阴极射线管（CRT）、液晶显示（LCD）、激光模拟指针显示等多种形式发展，仪表的照明系统运用了诸如长寿命、低工耗、照度均匀、发热量低的微型高亮度发光二极管（LED）、等离子体（PDP）以及电致发光（EL）等多种新型照明方式。 4.行业发展的制约因素 据《中国汽车工业产销快讯》统计，2000年汽车总产