关于ＳＢＳ改性沥青配合比设计及施工技术的探讨.docVIP

PAGE  PAGE 8 关于ＳＢＳ改性沥青配合比设计及施工技术的探讨 　　一、引言 　　 　　聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于sBs是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广，近几年由于交通量日益增大，高速公路标准不断提高，SBS改性沥青也逐渐得到了推广。郑州西南绕城高速公路是连接京珠高速和连霍高速的大动脉，预期交通量大，且车型复杂多变，为保证工程质量，我们采用SBS改性乳化沥青进行路面施工，下面结合郑州西南绕城高速公路路面工程6标的施工情况，谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项。 　　 　　二、SBS改性沥青概述 　　 　　SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH－70)的基础上，掺加3.0％、4.0％、5.0％的SBS改性剂，按照河南省郑州西南绕城高速公路建设有限公司下发的《郑州西南绕城高速公路SBS改性沥青施工技术要求》：沥青混合料用改性沥青采用现场改性，改性剂的掺量不低于5％，现场改性采用星型SBS改性方案，并应达到I―D级技术指标。改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺5.0％SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用sBs改性沥青做沥青混合料的配合比设计。 　　 　　三、SBS沥青混合料的配合比设计 　　 　　为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。 　　 　　(一)、原材料要求 　　1　粗集料： 　　用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范？(JTG F40-2004)的规定 　　2　细集料 　　细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于高速公路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20％，可用0-3mm的石屑粉代替天然砂。 　　3　填充料 　　用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》(JTG F40-2004)规定的技术要求，并根据(郑州西南绕城高速公路SBS改性沥青施工技术要求)进行了提高。 　　4　SBS改性沥青技术要求 　　(1)试验样品的取样 　　取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次灌入各项试验的模具中，不宜重复加热使用。 　　(2)做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环，不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。 　　 　　(二)沥青混合料配合比设计： 　　改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范)JTG F40-2004中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配及最佳改性沥青用量。 　　1　级配 　　沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验配合比的方法进行设计，级配满足《公路沥青路面施工技术规范》中密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围的要求。2　混合料技术指标 　　为有效的提高沥青路面的性能，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制。 　　 　　(三)注意事项 　　改性沥青混和料的设计过程中以下问题上引起注意。 　　1　混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌和、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。改性沥青的试验和施工温度如下：沥青混合料出料温度170℃～185℃，初压温度不小于150℃，复压温度不小于140℃，终压温度不小于120℃，终压了表面温度不低于90℃。 　　2　试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌和均匀后进行取样和混合料的制备。 　　3　混合料体积指标的测定要统一，对于密级配沥青混合料试件密度的测定应统一采用表干法。 　　4　改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：