路基拱形骨架护坡施工作业指导书2017.03.19.doc

路基拱形骨架护坡施工作业指导书 一、项目简介 北京至霸州铁路地处华北地区的北京市、河北省。本线途径北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，线路全长共76.58km（不含新机场站），北京市范围33.43km（不含新机场站），河北省范围43.15km。 京霸五标段正线里程范围为DK80+007.56～DK93+032.71。二分部承担施工范围：DK88+006～DK90+700段内区间、站场正线和站线、联络线、粮库专用线、工区走行线（其中京保上行联络线至JBSLDK95+059.24、改京九联络线GHLDIK94+000-GHLDK94+600）的全部道路改移、路基、框构桥和涵洞、明洞及其他运营及生产建筑物等工程 二、材料要求 1、C25混凝土：原材料包含水泥、砂、石子，各众材料中不得夹杂杂物。混凝土使用搅拌站拌和，应满足各项指标要求。 2、沥青木板：优选优质合格的材料，沥青为粘性大的煤沥青或石油沥青，还应具有美观作用。 3、模板：应符合设计尺寸要求，浇筑混凝土前应加固完好，不得出现涨模现象。 三、主要机具 序号机具名称型号数量1挖掘机CAT320C32自卸汽车63混凝土罐车44水准仪DSZ21四、作业条件 1、适用于边坡高度大于等于3.0m的路堤，边坡坡率1：1.5和1:1.75。 2、施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。 3、测量放样：先恢复路基边线，确保路基宽度和线性。 4、整修路基边坡： 按照测量放样的坡度进行挂线施工，在整修路基边坡时，必须按设计的路基宽度向下刷坡，严格按设计坡比刷坡，在缺土的地方必须填土夯实，路基超宽坡段自上而下刷至坡脚，多余土方汽车运走。 五、操作工艺 1、施工流程 施工准备→测量放线→修整边坡→施工放样→沟槽开挖→立模支护→报验验收→浇筑骨架→洒水养护→实体验收 2、施工程序  = 1 \* GB2 ⑴施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。  = 2 \* GB2 ⑵ 测量放样： 先恢复路基边线，确保路基宽度和线性  = 3 \* GB2 ⑶ 模板加工与安装 模板按照设计图纸尺寸开挖拱圈基坑并将基底清理干净无浮土杂物，经监理工程师检验合格后将模板安放在挖好的拱圈内调整使其符合设计尺寸。模板采用定型钢模板在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。模板安装过程中要按照设计坡比进行横向、纵向挂线，以保证模板顶面的顺直防止出现波浪现象。模板接缝处应连接完好不得有开缝等，必须符合模板安装规范要求。  = 4 \* GB2 ⑷混凝土浇筑：  = 1 \* GB3 ①混凝土由拌合站集中搅拌，使用混凝土运输车运送至施工现场。  = 2 \* GB3 ②浇筑使用混凝土泵车或吊车。浇筑过程中认真振捣。  = 5 \* GB2 ⑸安设泄水管按照设计要求设置泄水孔，泄水孔必须畅通。  = 6 \* GB2 ⑹混凝土拱形骨架采取洒水养护，养护期不少于7天。  = 7 \* GB2 ⑺混凝土的振捣采用插入式振捣棒进行振捣。在混凝土施工过程中注意分层施工每层砼不超过30cm开始振捣。振捣过程中注意“快插慢拔” 的原则保证每层砼都振捣完全同时注意两层间的时间间隔不应过长。振捣过程中时刻注意模板情况防止漏浆、跑模。  = 8 \* GB2 ⑻护脚基坑开挖前用石灰洒出开挖边界，采用小型挖机配合人工进行开挖。基底设计高程以上10cm区域采用人工进行挖除。骨架基坑按设计形式尺寸挂线放样，开挖沟槽。拱部骨架应从上往下布置，最下一拱至护脚顶面不应大于4.9m且不小于1.5m。 3、施工要求  = 1 \* GB2 ⑴施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。  = 2 \* GB2 ⑵为达到整体美观效果，施工时要求沿线线路方向拱的位置和高度基本一致，要求从路肩处向下开始布置拱的位置，最下一拱至护脚顶面不应大于4.9m且不小于1.5m。  = 3 \* GB2 ⑶骨架浇注前应按设计形式尺寸挂线放样，开挖沟槽。  = 4 \* GB2 ⑷骨架内填土坡面与骨架坡面保持一致。  = 5 \* GB2 ⑸骨架应与截面槽同时浇注施工，施工后边缘应回填好，夯实，防止毕表水侵入冲毁骨架。 六、质量标准 1、拱形骨架净距宽×高=3m×3m拱部骨架截面为L型，宽0.4m,主骨架为U型，宽0.8m,骨架嵌入路堤边坡深0.5（0.4）m,外露截水槽0.1m。条形基础，底宽0.8m,深1.0m.骨架采用C25混凝土浇筑，条形基础混凝土等级不低于C25。拱形骨架护坡起点采用C25混凝土镶边封闭，宽0.8m，嵌入路提边坡0.5（0.4）m。（括号内数值适用于除正线外的联络线、动车走行线及改