汽车故障诊断技术第2章.ppt

第二章 发动机的故障诊断 ;图2-1 LH型电子控制燃油喷射系统 ;第一节 电子控制汽油喷射系统的故障诊断基础 ;　　(2) 空气流量计故障：发动机启动困难、启动后又熄火、发动机间歇熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、点火爆震、动力不足、怠速不稳、游车、燃油消耗过大、排放超标等，如电控单元检测到其发生故障，将记忆相应故障码，可能进入安全—失效模式。 　　(3) 曲轴位置传感器故障：绝大多数发动机不能启动、发动机熄火、有时启动困难，如信号轮轮齿损坏还可能缺火、喘振等。 　;　　(4) 凸轮轴位置传感器故障：无法启动、启动困难、发动机熄火，有些机型不影响启动，但影响燃油喷射正时控制等，可能出现动力下降、排放增大的现象等。 　　(5) 冷却液温度传感器故障：冷启动困难、热启动困难、怠速过高、加速不良、动力不足、怠速不稳、排放超标、燃油消耗过大等。 　　(6) 节气门位置传感器故障：怠速过高或怠速不稳、加减速不良或不能降回怠速、进入安全—失效模式等。在不装备电子节气门的车上，还会出现加速不良、动力不足、启动困难等现象，同时它也是自动变速器换挡控制信号之一，发生故障后将引起换挡点不正常等。 ;　　(7) 加速踏板位置传感器故障：动力不足、加速不良、转速不稳、喘振、点火爆震等，它还是自动变速器换挡控制的主要控制信号之一，发生故障后将引起换挡点不正常等。 　　(8) 电子节气门控制执行器故障：启动困难、无法启动、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、动力不足、加速不良、怠速过高、怠速不稳、游车、抖动、燃油消耗过大等，视故障情况进入安全—失效模式。 　　(9) 进气温度传感器故障：故障灯亮、油耗增大，对增压发动机则可能产生爆震等。 　　(10) 燃油压力调节器故障：发动机无法启动或启动困难、加速迟缓、动力不足、燃油消耗过大、排放超标等。 ;　　(11) 喷油器故障：冷启动困难、热启动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标、燃油消耗过大等。 　　(12) 氧传感器故障：排放超标、排气管冒黑烟、放炮、油耗升高、发动机无力、怠速不稳、热车启动困难等。 　　(13) 爆震传感器故障：喘振、爆燃、转速不稳、加速迟缓、燃油消耗过大等。 　　(14) 火花塞故障：发动机缺火、火弱、怠速不稳、加速不良、燃油消耗过大、排放超标等。 ;　　(15) 燃油泵故障：发动机无法启动或启动困难、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、爆震、动力不足、怠速抖动、燃油消耗过大、排放超标等。 　　(16) 点火线圈(带功率晶体管)或点火模块故障：发动机缺火、无火、怠速不稳、抖动、喘振、加速不良、动力不足、燃油消耗过大、排放超标等。对有分电器的电子点火系主要是启动困难、无法启动、发动机熄火、急加速不良、高速不良等。 　　(17) ?ECU或ECM故障：发动机无法启动或启动困难、熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、点火爆震、动力不足、怠速抖动、游车、燃油消耗过大、排放超标等。 ;　　(18) 进气管道或真空罐、真空管泄漏：怠速不稳、发动机易熄火、喘振、转速不稳、游车、排放超标、相关的真空控制系统工作不良等。 　　(19) 冷却风扇电机：发动机过热，空调系统制冷不足。当发动机过热后也将伴随着动力不足、加速不良、爆震、发动机熄火等现象。如果冷却风扇一直高速运转，会使发动机升温太慢，暖机时间长，加剧磨损、增加噪声与油耗等。 　　(20) ?PCV阀故障：怠速不良、机油消耗量过大。 　　(21) ?EVAP活性炭罐故障：炭罐饱和汽油味大、油耗增大等。 ;　　(22) EVAP活性炭罐电磁阀故障：怠速不稳、汽油味大、混合气过浓、有时熄火、排放超标、油耗增大等。 　　(23) EGR系统故障：启动困难或不能启动、怠速不稳甚至熄火、加速不良、动力不足、排放超标等。 　　(24) 三元催化器故障：如一侧的三元催化器堵塞会导致这一侧的汽缸工作不良；尾气排放超标、动力不足、加速不良、不能高速运转、行驶无力、启动困难甚至不能启动。 ;　　(25) 挡位开关故障：启动机不工作、怠速过高或停车挂挡时怠速不稳、油耗增大等。 　　(26) 进气动力阀真空促动器故障：高速大负荷动力不足。 　　(27) 动力转向压力传感器故障：转向时发动机怠速抖动、熄火、怠速过高或不稳。 ;二、电子控制汽油喷射系统的故障诊断方法 　　1．电控发动机的故障诊断方法 　　电控汽油喷射系统十分复杂，且在控制系统中设有故障自诊断功能，因此电控发动机的故障诊断可以采用人工经验法，但更多的是利用仪器和发动机控制系统的自诊断程序进行故障诊断。 ;　　目前，发动机电控汽油喷射系统的诊断方法主要有以下三种： 　　(1) 仪器诊断法。利用各种形式的诊断仪器通过发动机诊断检测接口提取故障码，并用各种形式的仪表测量各传感器的静态和动态参数，判断故障的具体部位