苏地2010-B-41地块二期工程815楼降水专项施工方案.doc

苏地2010-B-41地块二期工程 8#、15#楼降水专项施工方案 龙元建设集团股份有限公司（苏地2010-B-41地块二期工程项目部） PAGE 24 苏地2010-B-41地块二期工程8#、15#楼 降 水 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人： 审批人： 龙元建设集团股份有限公司 编制时间：2013年 6 月 15 日 目 录 TOC \o 1-3 \u  第一章、工程简介及概况  PAGEREF _Toc336202592 \h 3 第二章、场地水文地质条件  PAGEREF _Toc336202593 \h 3 第三章、编制依据  PAGEREF _Toc336202594 \h 5 第四章、施工准备  PAGEREF _Toc336202595 \h 5 第五章、操作工艺  PAGEREF _Toc336202596 \h 8 第六章、质量要求  PAGEREF _Toc336202597 \h 14 ???七章、降水过程的控制  PAGEREF _Toc336202598 \h 15 第八章、降水工程质量保证措施  PAGEREF _Toc336202599 \h 16 第九章、成品保护及环保措施  PAGEREF _Toc336202600 \h 17 第十章、主要安全技术措施  PAGEREF _Toc336202601 \h 18 第十一章、基坑降水应急预案  PAGEREF _Toc336202602 \h 19 第十二章、计算书  PAGEREF _Toc336202603 \h 20  第一章、工程简介及概况 建设单位：苏州科建房地产有限公司 设计单位：南京长江都市建筑设计股份有限公司 监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司 施工单位：龙元建设集团股份有限公司 1、本工程为万科金色里程二、三期工程，工程地点位于苏州金阊区城北西路与学前路交汇处，建筑面积为192000平方米，包含8栋主楼，二、三期地下车库（细分为8~11#车库及三期地下人防车库）组成。主楼和车库地下均为一层，主楼和车库均为筏板基础，主楼筏板厚1400mm，车库筏板厚450mm，主楼筏板底标高为-5.85m， 车库筏板底标高为-5.41m， 垫层均为100mm厚，本工程±0.000相当于绝对标高3.60m。因本工程为分期分批开工，故本次降水方案仅针对二期8#、15#楼进行编制。 2、根据工程地勘报告及一期工程的实际情况，本工程的地下水位较高，且基础持力层位置均为淤泥质粉质粘土层或粘土层,特别是集水井、电梯井、电梯坑集水井等部位的挖深较大，土方开挖过程中遇流砂层（微承压水层）的几率非常大，故必须提前对基础进行降水处理。本工程拟采用管井降水配合轻型井点降水的方式进行基坑降水。 3、在工程土方开挖前提前十天先采用管井进行降水，土方开挖至集水坑等位置时根据地下水位（是否出现了流砂层）的实际情况，再插入轻型井点管进行轻型井点降水。确保降水措施合理，以达到节省降水成本的目的。 第二章、场地水文地质条件 (一)工程地质概况 （1）层素填土：灰色、灰黄色，松软，上部粘性土素填为主，局部含碎石、砼、砖块等建筑垃圾，下部粘性土素填。灰色、流塑，干强度低、韧性低，无摇震反应。场区普遍分布，厚度：0.3—2.7m，平均1.05m；层底标高-0.84—2.87m，平均0.85m；；层底埋深0.3—2.7m，平均1.05m。为新近沉积土，结构松散，不经处理不宜直接作为持力层。 （1）-1层淤泥质粉质粘土：灰色、流塑，干强度低，韧性低，无摇震反应。场区西南分布，东北缺失，厚度：0.00—7.2m，平均3.06m；层底标高：-6.34—1.06，平均-2.10m，层底埋深：1.40—7.60m平均3.91m。高压缩性、强度低。根据该层的分布区域将场地分为两个区，西南片为（1）—1层淤泥质粉质粘土分布区，东北片为无（1）—1层分布区。 （2）层粘土：褐黄色，可塑状态，切面光滑，干强度高，韧性高，无摇震反应。场区普遍分布，（1）—1层淤泥质粉质粘土较深处缺失，厚度：0.00—6.00m，平均2.60m；层底标高-5.30—-1.44m，平均-3.38m；层底埋深4.00—6.90m，平均5.36m。中压缩性，强度高。 （3）层粉质粘土：灰黄色，可塑状态，局部夹