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峨眉山生产实习心得 道路方向 时间：xx年9月4日---xx年10月12日（国庆节临时休息一天） 地点：峨眉川主公路、唐河坝滑坡、各种丛林（马蜂、青蛇出没） 早餐：粥（大米很少）+泡菜+鸡蛋一个+馒头 午餐：基地：两荤一素 野外：牛奶一盒+鸡蛋一个+火腿一根--最小那种+馒头一个（完全不够） 晚餐：两荤一素 注意：在野外勘察的时候，可以多拍些地质构造、地层分界等有明显地质特征的照片，以备写报告的时候用！ 大学最后一次实习居然安排在大四开学，而且是开学一个半月，正好赶上招聘季。作为一名合格的大学生，只能说，不够明智。 峨眉山实习基地作为成都理工大学教学基地，在地理位置上，确实得天独厚，紧靠风景区，距天下名山牌匾200米左右，临近峨秀湖公园，同时距离市区也只有2公里左右。基地附近宾馆很多，各星级的都有，像红珠山、灵秀等泡温泉也是很爽的，地理环境所处，确实是一块宝地，不知身价翻多少倍了，校领导还是有眼光啊。 回归正题，按照常列，实习的前两天左右都是上课。注意：课堂笔记得记下来，不是对今后的野外勘察有多大帮助，老师时不时的要检查啊！食堂的饭菜确实难吃，一天15元，食堂采用饭票制，而且是一次性买断，每个人都买了实习期全额饭票，但没有一个人是每一顿都在食堂吃的，这又是学校的霸王条款，每天都是一样的饭菜，饭很硬，五花肉分成两部分，肥的做回锅，瘦的做肉丝，要是出野外，是最悲惨的，配的午餐完全不够（后勤什么事都干得出来！！！）。可幸的是，晚上一般没有太多事，管的比价松，可以娱乐娱乐。 川主公路沿线调查----前几天会比较轻松，沿着公路，老师带着，找出沿线的地层分界线、地貌构造处（沿线共有三个滑坡），接下来的工作是整个实习最艰难的，要求沿着公路边观察到的地层分界线向左右水平延伸300米，找出在山坡上的地层分界线延伸，这个工作没有老师带，老师检查最后的地质填图，这部分工作很累，整天在山上爬坡，有时没有路，就往和人齐高的草丛里钻，至于你会碰见什么，那就是自己的造化了。青蛇是遇到了的！！！ 唐河坝滑坡调查----如果是勘察专业的，对这个滑坡的研究还比较通透，要找出滑坡左缘、右缘、前缘、后缘，具体是根据滑坡体与周围岩层的产转不一样，这里还要找到假基岩，就是在滑坡体上面，但产状和滑坡不一样的岩层。这个片区有马蜂窝，特别注意！对于道路方向，这个滑坡的调查不是重点，所以花的时间也算比较少的，分小组，简单找出滑坡体的轮廓线就可以了。（为了更好写报告，注意多拍些照片） 两河口至龙凤桥三级公路设计----这个是本次实习最重要的一部分，老师大概会用一天时间，带着同学们把这个片区熟悉一下（这里这个熟悉很重要的，如果想设计一条很通畅的路，需要对这片区在地图上的概况记准了，因为路线没有选取好的话，会对之后全站仪的放线、定桩带来很大的困难！！！）。接下来就是设计路线了，先在地图上画出路线走样。 具体要求是： 3级公路设计参数 ①、设计车速40km/h，车道数2 ，单车道宽3.5m，路基宽度8.5m； ②、极限最小半径60m，一般最小半径100m，车视距40m； ③、最大纵坡7% ，车辆荷载公路2级； ④、平面同向曲线夹直线长度（一般240m，最小120m）反向曲线夹直线长度2V=80m，横向力系数0.15，竖曲线最小半径 60m，极限最小半径60m，一般最小半径100m； ⑤、不设超高最小半径（路拱≤2%=600m 路拱＞2%=850m）； ⑥、缓和曲线最小长度35m，停车视距40m，超车视距（一般值200m 最小值150m）平坡段货车 停车视距和下坡段一样 50m； ⑦、纵坡面：最大纵坡7% 最小坡长120m，合成坡度10%=iy????2+ix2开平方，不同纵坡的最大坡长4%=1100，5%=900 6%=700，7%=500m ，设计洪水频率1/25； ⑧、凸形竖曲线极限最小半径400m，一般最小半径700m，竖曲线最小长度35m； ⑨、横断面土路肩宽度0.75，上坡最低速度25km/h，圆曲线半径，道路横坡2% 土路肩横坡3%。填挖方要合理。 路线图出来了，就是算中桩坐标了，要求是50米定一个桩，以起点为坐标原点，算出每个中桩点的相对坐标，这里可以利用CAD在电脑上做，把路线画到电子版的地图上，用CAD很容易就算出中桩了。这个大概会有3天左右的时间来计算数据，数据准备完毕，就是野外放线了。（PS：老师会教全站仪的使用，当然你也可以提前主动向老师索取全站仪） 实地放线是野外实习的最后了，行程安排中大概会有8天左右做这个任务，之所有这么长的时间，是这个任务确实有点麻烦！！！由于工程量比较大，所以老师会把一个班分成两个组，从两头开始放线，中间在汇合在一起，也就是最后一个班只有一条可选路线。（PS：由于放线误差，基本不可能接上！！！）具体流程是： 定起点（0,0,