沥青路面裂缝(论文)沥路面裂缝(论文).doc

PAGE  公路工程质量差的原因 —沥青路面早期破坏的原因与对策 系 别: 公 路 系 专 业: 公路与桥梁 班 级: 04314班(40号) 姓 名: 张 丹 辅导老师: 2007年6月目 录 一、路面裂缝的形式……………………………………………………1 二、裂缝产生的原因……………………………………………………2 1、荷载型裂缝产生的原因……………………………………………2 2、非荷载型裂缝产生的原因…………………………………………2 三、沥青路面裂缝应力分析……………………………………………3 1、结构性破坏裂缝……………………………………………………3 2、温度裂缝……………………………………………………………4 3、半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝………………………………4 四、减轻沥青路面裂缝的措施……………………………………… 6 1、设计方法……………………………………………………………6 2、施工方法……………………………………………………………8 五、沥青路面裂缝维修方法……………………………………………7 灌缝修补法………………………………………………………8 切割修补法………………………………………………………8 热再生维修法……………………………………………………9 乳化沥青稀浆封层法维修法……………………………………9 单一的纵横裂缝维修法 ………………………………………10 网状的和不规则的裂缝维修法 ………………………………10 土工织物维修法…………………………………………………11 六、 结束语 …………………………………………………………14 PAGE 16 沥青路面裂缝产生的原因及处治措施 摘 要：裂缝应在设计、施工各环节加强预防，在裂缝出现的早期，及时采取各种修补措施进行早期处治，注重原材料上的选择和施工时间的选择，做到早补、少补、彻底补，可有效延长沥青路面的使用寿命，取得良好的经济效益和社会效益。 关键词：沥青路面 裂缝 原因 措施 一、路面裂缝的形式 路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，沥青路面裂缝一旦产生，雨雪水会很快从裂缝渗入到路面层内，至使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏，所以沥青路面裂缝一旦产生就要及时分析产生原因及形式，采取适宜的方式进行修补。 沥青路面裂缝的形式是多样的，按其形状可分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分为：荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个或部分路幅。横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝，引起横向裂缝的外因很多，但绝大部分是温度裂缝，温度裂缝是由于温度变化的作用引起的裂缝。 纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，长度和宽度不一。 网状裂缝：裂缝纵横交错，1mm以上或者40cm以下，面积在1m2以上。 龟状裂缝：缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积为1m2以上的块状不规则裂缝。 荷载型裂缝：由车轮荷载产生的裂缝反映到面层，往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝。 非荷载型裂缝：主要是温度裂缝，也有因施工不当，材料不当引起的裂缝，其形式主要是横向裂缝。 二、裂缝产生的原因 沥青路面裂缝产生的原因是多样的，主要有荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 1．荷载型裂缝产生的原因 　 荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用，使基层底部产生拉应力，当拉应力大于半基层材料的抗拉强度时，基层底部就很快开裂，在行车荷载的反复作用下，所产生的裂缝会沿着底部逐渐向上扩展，最终造成沥青混凝土面层的开裂破坏。由车轮荷载产生的裂缝反映到面层上往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝，严重时，会伴有表面形变，例如沉陷或辙槽。 2．非荷载型裂缝产生的原因 非荷载型裂缝即不是由行车荷载引起的裂缝，产生的非荷载型裂缝主要包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。但在某些情况下，沥青路面开裂也可能是由行车荷载和温度效应共同作用产生的。非荷载型裂缝主要是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。 不论是荷载型裂缝还是非荷载型裂缝，进一步分析产生的原因主要与设计、材料、气候、施工、超载因素有关。 A、设计原因: （1）对交通量调查不准确，设计的路面结构不合理或厚度不足，在行车荷载的反复作用下，路面强度无法承受，致使沥青路面产生裂缝。 （2）水是造成路面损坏的主要原因之一。路基路面的排水设施设计不完善，尤其挖方路段及中央分隔带、土路肩等部位的排水设计不周，就保证不了路面积水的畅通，渗入路面下，使强度降低，承载力下降。更为严重的是进入路面结构层