新建沥青混凝土路面设计汇编.doc

1 新建沥青混凝土路面设计 1.1 设计资料 1.1.1 工程概况 济微公路是济南至济宁微山的一条重要通道，济微路宁阳境路段，近年来交通量迅速增多，车辆超载严重，造成路面大面积破坏，已不能适应日益增长的交通量的需要，制约了沿线地区的经济发展，路面改造势在必行。 1.1.2 路线 路线的起点为肥城与长清界,往南经肥城老城、新城、仪阳、安临站、安驾庄，跨汶河进入宁阳境，经伏山、宁阳县城，到达终点宁阳与汶上界，路线全长73.6公里。 路线所经地区为平原微丘区，地形起伏平缓。全线按二级公路设计，设计速度采用80km/h。 1.1.3 路面及地理特征 路面横坡度采用1.5％，路肩横坡为1.5%。根据各路段的实际情况，路面结构采用以下形式: 对路面破坏严重及纵断面设计后采用路面补强不合要求的路段，采用新建路面结构。该地区多年平均冻深60cm，补强采用沥青混凝土路面，原路面表面伴有较严重的各种裂缝、坑槽、松散等破坏现象；原路面面层结构为：2cm（AC-10Ⅰ）细粒式沥青混凝土＋4cm（AM-20）中粒式沥青碎石；基层为32cm的二灰稳定碎石，底基层为16cm的水泥稳定土,土基为中湿状态。 地理特征：沿线土多为粉质土，地下水位埋藏较深，路槽底面距地下水位的高度均在2.9m以上。 沿线有碎石、石灰、水泥供应，并有一火电厂可供粉煤灰。 1.1.4 交通量资料： 项目 小货车 中货车 大货车 小型客车 中型客车 大型客车 载货挂车 2006年测日交通量 980 790 750 720 280 280 550 采用车型 BJ-130 CA-10B JN-150 BJ-130 BJ-130 CA-10B JN-150 交通量年增长率为5%。预计2009年通车运行。 旧路改建交通量资料 项目 小货车 中货车 大货车 小型客车 中型客车 大型客车 载货挂车 2006年测日交通量 840 810 780 680 300 265 510 采用车型 BJ-130 CA-10B JN-150 BJ-130 BJ-130 CA-10B JN-150 1.1.5 旧路面回弹弯沉值资料： 2007年9月份对该公路进行结构评定，用标准车BZZ－100实测弯沉值，测定时路表温度为25℃，统计结果如下： K5 +000 208.8 k6+000 364.8 k7+000 237.6 +100 180.2 +100 290.0 +100 254.4 +200 148.8 +200 189.0 +200 231.2 +300 177.6 +300 160.8 +300 201.6 +400 198.6 +400 196.8 +400 256.0 +500 242.4 +500 242.0 +500 286.6 +600 231.8 +600 309.6 +600 271.6 +700 220.8 +700 343.2 +700 295.2 +800 232.8 +800 350.4 +800 235.2 +900 289.2 +900 225.6 +900 208.8 K8+000 302.4 1.2 确定路面等级和面层类型 1.2.1